近期, 有友人向我询问“龙嘉客机有没有运货资格“这项问题, 对此, 我仔细查阅了诸多资料。简而言之, 客机具备运货能力, 然而, 这需要遵循航空货运的条例来执行。龙嘉机场属福建关键航空转运地点, 天天存在着众多客运航班起降, 实际上, 这些航班的腹舱始终在“暗暗”装载货物。今日便来探讨此话题, 协助有货运需求的友人弄明白状况。
客机腹舱是怎么运货的
有不少人觉得唯有全货机方可拉货, 实际上这是一种误解 , 所有的民航客机 , 无论属于波音还是空客 , 机身的下面具有一个称作“腹舱”的空间 , 此项空间是用于装载货物的 , 你能够将客机设想成一架能够飞行的货车 , 只是它的“车厢”隐匿于机腹之下。
以常见窄体客机来说, 像波音737系列, 还有空客A320系列, 它们腹舱货舱容积大概在十几到二十几个立方米, 载重能力约两吨左右, 这个数字并非小, 足以装载一批中等规模货物。若为宽体客机, 例如波音777或者空客A330, 腹舱空间更宽敞, 载重能力也更强, 能支持更长远于货物运输。
这里存在一个关键要点, 即载重限制, 客机腹舱的载重额度存在限定, 并且需与旅客行李的重量一同进行计算, 倘若当天的航班旅客数量尤为众多, 或者每个人皆携带了相当重的行李, 那么能够用于货物的载重额度便会遭到压缩, 这也就是为何有时明明航班存在空座位, 航空公司却宣称货物无法装载, 原因在于重量配额已然用尽。
客改货是怎么回事
一种运用腹舱运货之外的方式称作“客改货”, 它是将退役客机转变为专门用于运货的飞机, 把原本的座椅统统拆卸掉, 替换成能够承载航空集装箱以及集装板的货舱地板, 再与货物装卸系统相配合, 如此便能够将整个客舱空间用以拉货。
通常而言, 客改货的操作得由专业的改装团队去完成, 其工程量不小, 单单一架飞机的改造费用常常会达到数百万甚至还要更高一些。在国内, 诸如顺丰、圆通这样的快递公司均已运营着不少经过客改货的飞机, 这些飞机主要用以跑电商快件的航空运输线路。
有的客机并不适宜做这种改装, 这是事实。有些老飞机, 其机身结构强度欠佳, 经受不住频繁装卸货物的折腾；有些小型支线客机, 因尺寸过小, 根本无法收纳标准航空集装箱。龙嘉机场的机队构成, 是以主流干线客机为主要部分的, 从理论上来说, 这部分飞机都是能够进行客改货操作的, 然而, planes 是否实际进行改装, 还得取决于相关航空公司的运营规划。
龙嘉机场的货运实际情况
龙嘉机场身为区域性航空枢纽, 每日航班量众多, 客运与货运常常并行。多数往返龙嘉的客运航班, 会在腹舱布置货物运输, 此乃格外常规且极为经济的方式。在货物种类范畴, 电子产品配件、服装鞋帽、汽配零件属于主力, 除此之外还有生鲜冷链, 特别是夏季的海鲜以及水果运输需求颇为旺盛。
但鉴于龙嘉机场定位更多倾向于客运, 跨境以及远程货运航班的密度相对存在局限性, 并非类似北京、上海那般拥有密集的纯货运航线网络。故而从龙嘉出发的货物, 诸多依旧需借助腹舱的形式, 依靠客运航班飞向目的地。
到了旺季时间段, 像节假日前后这种之际，旅客出行变得集中起来, 伴随而行的行李量就会陡然暴增, 致使腹舱的可用载重明显地收紧, 这种境地下, 当你恰巧有货物需要从龙嘉运出时, 最好提前几天的时候同航空公司货运部门去确认一下舱位情况, 而不要临时怀着抱着只不过试试看的心态去排队, 以免耽误行程。
重新归至最初所提的问题，询问龙嘉客机可不可以运送货物呢 , 答案是确定的 , 只要经由正规途径预先办理托运手续 , 遵循关于航空货运的各项规定 , 普遍的货物大致都能够运输。需要留意的一点是 , 打火机 、锂电池 、液体这些是属于禁运或者限运的物品哟 , 千万不要往货运单里面填写呀。要是有运送精密仪器或者紧急药品这种需求 , 也能够进行航空快递服务方面的考虑 , 这类服务一般能够给出更为灵活的时效选择。
但愿此篇文章可助你将心中疑惑豁然而解, 若存有具体的货运方面的需求, 那么建议径直与相关航空公司的货运部门取得联系, 而他们将会给予你最为精准的操作方面的指引。
