我在长春从事水产品生意, 这事儿已经做了三年。每一天都要把活鲜从广州、厦门两地发往东北地区。这其中让我最头疼的问题就是快递的时效情况。后来我也接触到了长春航空点对点快递这个概念。说个直白的话, 这就是指两个城市之间直接走航空专线。
整个过程没有中转环节, 也不需要分拣操作。它是从发出的城市直接飞落到目标城市去的。这样一来, 时效能够被压缩到半天至一天的时间范围之内。这篇文章专门把大家在实际使用中最为关心的一些问题解释得清清楚楚, 旨在给同样需要有航空件发送需求的同行朋友们提供一个参考依据。
长春航空点对点快递靠谱吗
许多人的首要反应是认为点对点这个说法很像是一些小公司为了吸引眼球而编造出来的噱头, 因此会疑惑是否真的能够跳过中间环节不进行中转。我经过前后比较, 实际体验了四家不同的渠道, 发现它们之间的服务差异极其巨大。
判断服务是否可靠的关键并不在于“点对点”这三个字本身写得怎么样, 而是取决于背后是否存在真实的航空承运舱位资源。我所选择的这家供应商, 其直飞长春龙嘉机场的航班安排是恒定的, 每周提供十一个固定班次, 并且这些舱位的供应是与航空公司签署的长期合作协议, 而不是通过临时查找的方式去捡漏获取机票。
这样做的目的是, 即使碰上了货物量非常大的情况, 也不会出现包裹被延迟到第二天去处理的现象发生。
还有一家公司, 他们的宣传内容同样是点对点服务。可是结果是货到了长春机场之后发现需要等待第二天才能装机。这等同于额外耽误了十几个小时的时间。要判断这种服务靠不靠谱, 千万不要仅仅只看他们的宣传页面。
你直接询问该公司和你同方向航班的航班号是多少, 起飞时间是什么时候, 以及落地之后到达取件点的距离有多远。那些能够当场回答上来的基本没有问题, 而支支吾吾的则一律不要去碰。
长春航空点对点快递怎么收费
关于价格的问题, 其实比绝大多数人预想的情况要更加的透明一些。航空点对点快递这种业务的计费方式, 并不是大家习惯的那种分为首重和续重进行零散计算的模式, 而是紧密地跟随航班的情况来采取整箱计价或者按公斤计价的规则。
像我经常发送水产类的货物, 每次的操作量都在两百公斤以上, 我和渠道方沟通确定的是包舱并且作为散货处理的单价, 这样综合折算下来, 每公斤的成本要比单独零散寄件的便宜差不多三分之一的费用。
如果是发货数量较小的话, 个人寄件通常选择的是经济舱位, 此时的运费大约在三四十块钱每公斤这个数值区间之内, 具体的费用情况需要根据所选的航线以及当天舱位紧张与否的具体程度来决定。
存在一个容易被忽略的成本问题, 它涉及到上门取件以及货物落地之后进行的同城派送环节。如果在长春这个地方, 需要将货物从龙嘉机场运送到净月或者朝阳等区域, 且末端配送时选择不自行去接货, 那么每一票业务都要多出十几块钱的服务费用。
当业务量大的时候, 这笔开支就不能被忽视。所以我后来把处理方式改成了每周固定选择两天去机场自提货物, 这样一来, 一年下来可以节省不少配送费, 节省下来的费用足以多雇佣一名工作人员。
选对渠道比选贵渠道重要得多。
长春航空点对点快递没有统一的官方定价, 同一航线不同渠道能差出一截, 所以核心要盯住舱位是不是真的, 时效承诺有没有写进合同里, 这两条卡住了剩下的价格空间再慢慢谈, 活鲜、文件、急件, 时效要卡在二十四小时以内的都适合走这个路子, 别拿它寄不着急的东西, 这样性价比不划算。
