我在长春这个地方干了十来年航空货运的活儿, 我亲手去处理的那些加急的信件以及包裹, 数量少说也有八百件。每回有人拿起电话给我打过来问那个长春航空空运加急到底该怎么去办理的时候, 那电话那头所发出的焦急的声音, 我就通过听筒都能够很真切地去感受得到。
这大多要么是那些合同文件必须得在今天送达目的地才行, 要么是那些样品急着要去参加展会, 再或者是某样设备出了故障件的等待更换情况。虽然大家提出的需求都很具体明确一点, 但是很多人在心里对具体的操作流程、所需费用的多少, 还有需要注意的一些事项其实是心里没底的。
今天我就要把这些在实际操作当中积累起来的全部经验都给摊开来讲一讲。
长春空运加急怎么寄
用户这边问得最频繁的情况, 那就是东西到底放在哪去送, 还有具体的操作手法是怎么回事, 再一个就是一直关心的多久能够送达。就在实际操作的这个过程里, 大家清楚长春龙嘉机场那就是主要的那个通道所在, 在这个机场的货运区域之中, 确实是设有专门针对航空货物的收寄柜台存在的。
你要是把货物直接送到那里去, 顺手把那托运的单子填好, 并且在上面特意地把加急件这个标识给注明上, 那么调度部门往往就会优先地去把这个货物安排到飞机上去装运。
只要你是能在当天的中午之前就把货送到的话, 基本上是可以稳稳地赶上当天晚上或者说是凌晨那个时候出发的航班；相反呢, 要是你等到下午四点之后的这个时间段再去交件的话, 那大概率就是会被排到第二天早上第一班飞机会走的顺序里了。
要是货物属于特殊类型, 比如需要冷链运输的物品, 或者是危险化学品, 又或是超大超重的物件, 你就必须提前跟货运站把情况说个明白, 问清楚他们到底接不收货, 还需要你提供什么样的资质证明, 千万别等到人到了现场之后, 才发现自己白跑了一趟。
对于像这类着急要处理的文件加急件, 流程那是相当干脆利落, 直接就走航空特快这一个专门的通道, 如果是同城的话, 上午把东西取回去, 第二天中午之前就能送达国内那些主要的城市。
我手上现在经手的一个最快的单子, 是客户在上午十点把一份标书送进柜台的, 等到下午两点的时候飞机起飞的, 到了第二天的早上七点半的时候对方那边已经在广州把标书给签收下来了。像这样的一种时效速度, 公路运输是完全做不到的, 根本达不到这个水准。
长春空运加急多少钱
对于费用的问题, 大家千万不要被网上那些所谓每公斤多少元的参考价格给误导了。实际的报价是根据物品的重量、体积、目的地的具体位置、对时效的具体要求, 以及是否存在附加服务这些因素共同来决定的。
当货物比较轻的时候, 会按照体积折算的重量来计算费用, 而当货物比较重的时候, 则会按照实际重量来计算费用, 最终计费的时候会采取这两者中数值较大的那个标准。
运输到珠三角地区和长三角地区的航线, 因为航班非常密集, 所以价格相对是比较透明的；而如果发往西北或者东北地区的小城市, 由于航班数量较少, 如果需要加急运送, 那么溢出的价格部分会比较明显。
我跟客户通常会讲明白, 你们别总是死盯着单价去看, 最好是能够把总账给算清楚, 比如说你为了节省那两百块钱的费用而选择了一个速度比较慢的航班, 最后结果却是耽误了三天的时间, 那么由此带来的损失远远就不止那两百块钱了。
其实还有好几个隐性的费用, 很多人群体是不注意观察的包装加固服务、人员上门来收取物品的服务、给货物购买保险的服务以及向边远地区进行送达派送的服务, 这些项目的花费累计加起来可能要比运费本身的费用还要昂贵。
在发送物品之前, 应该把收货地址、货物的尺寸和重量拍好照片发送给卖家或者物流方, 让报价人员在最开始就将所有可能的费用一次性说明白讲清楚, 不要让事情发展到包裹已经寄出去之后再被要求去补足差价。
在处理那些要求加急的文件的时候, 最为害怕的现象就是人们持有觉得只要大致合适就可以的这样一种心态。因为货物是处于紧急状况之中的, 所以相关的操作流程绝对不允许存在任何一点含糊不清的情况。
我们应该将整个时间段从现在往过去进行反向推算, 确保每一个环节都预先留出半个小时的缓冲时间, 对于那些可以立即当面确认的事项就坚决不再通过电话沟通的方式来处理, 对于一些能够在上午时段完成的工作就不要拖延到晚上下|午阶段再去做。
尽管整体情况是非常紧迫的, 但个人的操作过程一定不能变得混乱无序, 所有需要确认的关键步骤一个都不能够遗漏掉。
