我在长春龙嘉机场附近从事航空快运运输这一行业, 踏踏实实地干了整整十二年的时间。航班时刻表、各个航空公司舱位的规则, 以及东北冰雪季节延误的规律, 这些内容基本上都已经深深地刻在了我的脑海里。
当人们聊到长春的航空快运运输话题时, 问得最多的事情也就只有两件事情: 这到底需要花费多少费用? 通过什么方式来寄送物品才是最省事简单的? 今天我不打算绕任何弯子, 要把多年积累的经验掰开揉碎地为大家详细讲解。
长春航空快运运输贵不贵
关于价格这一块, 确实是没办法用一句话就给说清楚弄明白的。如果咱们说的是从长春机场发货出去的航空快运服务, 对于普通的文件类物品来讲, 每公斤的价格大概会处于八元到十五元这样的一个区间范围里面, 这种情况下通常是走经济舱位, 时效方面能够保证当天或者第二天就能够送到。
但是如果说换成是生鲜产品、或者是医药样品这种对时效要求特别敏感货物时候, 那就得直接走急件舱位了, 这样一来价格就直接跳到了每公斤二十五元到四十元这样一个水平。
再就是说到每年十月开始直到二月结束这个时间段之内, 正好赶上东北地区的冰雪季节, 这个时候航班因为天气原因延误的可能性是比较高的, 所以航空公司有时候可能会选择临时调整价格, 多增加两三块钱的费用, 这件事情也是非常正常的一种情况表现。
另外, 千万不要只盯着每公斤的单价看, 一定要把是否设有最低计费重量这一项问个明明白白, 要是发现规定是单次运送的重量如果不足零点五公斤就强行按照零点五公斤来计算费用, 那么你哪怕只是寄一张轻飘飘的文件, 最后反而可能要掏出更多的冤枉钱不被少掏, 关于这个容易让人吃亏的坑路我是真的见过太多人不小心踩下去了。
还有一个非常容易被大家给忽略掉的费用项目, 那就是落地配送这一项。如果你的收货城市属于那种二线或者三线的城市的话, 那么货物在到达了当地的机场之后, 还是需要进行公路运输, 才能被送到具体的地址上面, 而这段路程所产生的费用, 是并不包含在原本所计算的运费里面的。
就拿从长春寄东西到哈尔滨市区这个情况来看吧, 货物通过空运的方式到达了太平机场之后, 还存在着一段地面的配送环节, 这部分的费用大概会在十几块钱到二十块钱之间进行浮动。
所以在询问价格的时候, 大家一定要让服务对方把从门直到门的整体总价格一次性全部地报出来, 否则的话, 就可能会出现你先支付了基础的运费, 然后又被人追加收费的这种不好的情况的发生。
假如碰到雨雪这种天气导致航班被取消, 那么货物就会滞留在机场的仓库里面, 而且还得收取仓储保管的费用, 这个时候咱们就顺带问一句关于延误的具体赔偿或者处理办法究竟是怎么算的, 这样自己心里就能有个明确的底数。
长春航空快运运输怎么寄
这个办理流程跟人们想象的那样是不太一样的, 实际上是更加简单的。你需要带上身份证到位于机场附近的航空货运服务点去办理, 或者你也可以选择提前把收货方和寄件方的相关信息填写完整, 然后再到窗口直接交寄包裹是完全可以的。
对于像活体动物、液体以及内置电池之类的违禁品, 你不要抱着任何侥幸心理, 因为这些物品是会直接被拒收而没有商量的余地的。如果是普通货物, 你自己把它们包装好并且贴上标签, 再填写运输单据, 经过称重以及付费之后拿到底单就可以了, 整个过程大约需要花费二十分钟的时间。
如果你打算赶当天早一点的航班, 那就在上午十一点之前送去。要是超过了这个截止受理的时间, 那就只能排在下一班次里面处理了, 所以那种着急的单子可千万别卡在时间点上去送。
到件跟踪这件事, 现在的做法是非常方便的, 因为底单上面印有条码, 用手机扫一扫, 就可以立刻看清楚货物目前具体处于哪个环节。由于节假日期间航班会适当加密, 同时安检的力度也会加严, 导致实际运输时效比起平时要慢慢上半天到一整天这个样子, 所以建议大家务必预留出一定的缓冲时间来应对这种变化。
对于特别着急的快件, 最好是能够尽量避开周五下午以及农历年前的这些业务高峰期, 因为在那些日子里, 快递柜台的排队队伍会显得非常长, 交付文件的窗口资源也会变得相当紧张。
如果是企业方面需要进行批量发货操作的话, 可以提前与柜台进行沟通协商, 争取按照协议价格来结算费用, 当发货量达到一定规模时, 每公斤的重量大概还能再优惠出一两块人民币的成本, 不过需要注意的是月份结算的周期一般会设定为四十五天这么多, 因此在规划资金流动的时候，绝对要把这段等待回款的时间成本也要计算进去才行。
在我干了十二年的工作里头得出了最实在的一句话, 那就是选择长春航空快运运输的时候可别光比着价格去看, 一定要把舱位、时效和落地配送这三个事情都搞清楚了之后再决定下单, 这样省心的程度肯定会比那多花出去的十几二十块钱更胜一筹。
