在长春龙嘉机场的货运区泡了十来年，经手过东北的冻品、南方的电子元件、各种工业备件，也见过太多货主头一回发航空货运时两眼一抹黑。其实长春航空货运没那么玄乎，价格怎么构成、急件怎么安排、什么东西能上什么东西不能上，把这几样搞明白了基本不会踩坑。说点跑出来的实在话。
长春航空货运多少钱
在价格这方面, 十个人里面有九个人一起上来的第一句话就是问一公斤到底要多少钱, 然而航空货物的运输报价确实不是像看起来那么简单。
基础的运费是按照公斤数来计算走的, 可是在你最终实际支付的总金额里面还包括了燃油附加费这些名目还有制单费以及安检操作费等等各类杂项费用汇聚在一起算, 这样算下来每一公斤的费用会比单纯的运费多出大概两到三块钱左右。
那些体积很大的货物, 处理起来更加麻烦, 需要把长、宽、高三个数值乘在一起, 然后除以一个特定的系数, 这样就算出了体积重量, 最后要把这个计算出来的重量和实际称出来的货柜重量去进行比较, 哪一个数值更大, 就用哪一个来作为计算费用的依据, 像这种箱子属于泡货类型的一个箱子, 最终结算下来花的费用, 会比心里原本预想的要贵出不少。
航线是一个大变量。长春飞北京, 长春飞往上海, 还有长春飞往广州这样的大干线航班, 它的那个班次非常密集, 价格相对也比较透明一点。但是如果要发到像乌鲁木齐, 比如三亚, 或者是拉萨, 这种地方方向去的话, 它的班次就比较少, 然后价格就直接往上翻了。
货物的性质也会影响到费用, 带电的东西, 液体类的货物, 还有冷冻类的货物, 它们的操作成本和风险都是不一样的, 所以报价自然就会有差别了。
我通常都会跟客户去解释说明, 请大家千万不要仅仅把注意力只集中在单价上面, 而是要把全部的总成本都抽取出来进行一个仔细的核算。在有些时候, 如果是选择再多等待一天的时间然后使用普通的舱位来进行运输, 那么它所节省下来的费用金额, 会远远多于那些加急费。
问题的关键其实在于你们的那一批货物究竟是不是非常急切地需要在规定时间内到达, 所以大家千万不要因为想要节省一两个小时的时间成本, 而不得不去白白多支付双倍的钱款。
长春航空货运急件咋发
大家最怕的就是那种急件在流程那里卡壳了。到了货运站之后, 安检、过磅、打板、装机这一系列步骤, 每一个都需要排队去等时间。
我曾经见过有一个客户, 他在上午十一点的时候才到达仓库, 嘴里一直念叨着今天必须要发走货物, 但是结果因为过安检要排队, 一直到下午两点多还没有处理完, 那趟原定在三点起飞飞机就彻底赶不上了, 最终只能改签到第二天去发货, 对方那边的生产计划就被全部打乱了。
处理急件的时候有一种很实用的方法, 那就是等到文件全部准备好之后再出门。运单和发票是必须带上的, 如果货物比较特殊, 还需要携带对应的检验检疫证明或者危险品申报单这一类的证件。
只要少准备其中的一种材料, 就不得不折返回去补交东西, 这会耽误整整一趟行程的时间。另外还要提前跟承运方来确认航班的具体时间以及截单的截止时间, 不要等到距离截单只剩下二十分钟的时候才把货物送过去, 在这种情况下, 地勤人员这边是完全给你留不出操作的空间的。
还有一个大家常常会忽略的重要因素。长春在冬天的时候, 环境温度能够低至零下二三十度。如果你要发送那些需要冷冻或者冷藏的货物, 但是保温包装措施没有做好。当这些货物抵达目的地的时候, 其内部温度就已经发生了严重的偏离。
对于这种类型的货物, 一定要使用专业的冷媒箱并且搭配冰板一起进行处理。千万不要只拿一个普通的泡沫箱就当作完成了全部的工作。为了节省一点点包装方面的费用。最终可能会导致你把所有的资金都赔进去。
我们重新谈论一下长春航空这项货运业务, 其本质简单来说就是利用信息不对称来谋取利益的行为, 如果你在做事之前能够多进行一些询问、多对比几家不同的服务机构, 并且提前将包装的具体细节以及相关的要求全部都弄清楚明白, 那么即使是花费同样金额的费用你也可以免除很多令人感到心烦意乱的麻烦事情, 当你遇到自己拿不准的情况时请不要独自一个人去闷头思考研究, 去寻找一位在货运区域奔波工作了几年经验的老大哥去向他请教询问一个具体的问题, 这样做所收获的成效肯定比自己翻看了半天网页之后还要确实有效得多。
