我在长春这个地方, 干了有十几年航空货运调度这一行。大家总是频繁地问我一个同样的问题。这个问题的具体内容就是“今天我这边把货给发出去了。明天这货到底能不能送到目的地”。现在我就用比较直白的大实话跟你讲一下。
在长春这里想要实现航空运输的当天送达。这种情况其实并不是所有类型的货物都能够做到的。决定能不能实现的关键因素有很多。第一个是看你选择的物流运输线路具体是哪一条。第二个是你的货需要在什么时间点之前完成截单。
第三方还要看你的目标收货城市当天还有没有安排的航班飞机。我把我自己过去这些年踩过的不少坑都整理出来了。我也把自己跟物流货站之间磨合出来的那些门道和技巧给大伙儿梳理了一遍。主要是为了让你在处理第一次发货的事情时不用两眼一抹黑。
长春航空运输当天达能走啥
不是所有种类的货物, 都能够适合去选择那种当天的送达服务。像生鲜产品、需要冷链条件的药品, 还有精密的仪器, 这些货品因为对时间的要求非常高, 所以确实是需要走航空运输的方式。
可是当天达这种服务, 存在一个很死的规定, 就是要求在当日的十五点之前, 必须把货送到机场的货站那里去, 如果超过了这个时间点的话, 基本上就会转化成次日送达的情况。
我看到过非常多人, 他们在下午的四点多钟的时候, 才把那些货物给拉过来, 并且还在问说能不能在今天进行飞行, 这真的没有办法进行处理, 因为航班的舱位情况, 早就已经确定好并且锁定了。
还有一些人, 他们把货物放在普通仓库里等待, 完全忘记了航空货运的收运流程跟快递是完全不一样的, 必须要提前做安检, 必须要过磅, 时间方面是一点都省不了的。
能够实现当天送达的运输线路方面, 长春这个枢纽机场主要是飞往广州、深圳、上海、北京这几个核心枢纽城市, 然后在这些大城市落地之后, 再通过地面短驳运输的方式把货物转运到周边的其他城市去。
但是如果像是发到成都、武汉这样直接飞行的航班数量比较少的地方, 想要保证当天送达的话难度就会非常大很多, 在实际操作的过程当中很有可能会需要在中转的城市里等着乘坐下一个班次的飞机, 这样的话在实际情况里大概率会变成第二天才能送达的结果。
所以在选择具体的运输线路的时候, 绝对不能够只是盯着距离远近这一个因素去看, 而是要去认真查看当天到底有没有合适且可靠的航班班次可以依赖。
在发货之前, 我总是会给客户提个建议, 那就是让先把当前的航班时刻表给查实了, 然后根据这个时间往前推算, 看看到底哪天是截货的最后期限, 千万不要拍脑袋瓜去想大概齐了就凑合着行就行, 要是稍微差了一个航班出来，那么所有的计划可就全都彻底变了。
长春航空运输当天达几点截
每一个机场的货运站都拥有属于他们自己的截止收货的时间规定, 长春龙嘉机场的情况就是国内的货物一般来说最迟必须在下午17点30分之前完成接收和运输的任务, 而国际货物的截止时间则更加提前, 需要在下午15点之前全部处理好。
不过, 仅仅赶上了那个规定的截货时间还是远远不够的事情, 你还需要考虑到从地面运输到机场这一段路程所花费的时间, 从市区到达龙嘉机场这个地方至少需要预留出四十分钟的行车时间, 如果选择走净月这个方向的话, 还需要再加上二十分钟的时间才行。
我有一个客户在净月开发区, 他之前以为下午两点出发绰绰有余, 结果赶上修路绕了一大圈, 到机场已经五点了, 货只能走第二天的飞机, 后来他每次都提前一个小时出门, 再也没有耽误过。
还有一个细节, 是大多数时候会被大家忽视掉的, 那就是在周末还有节假日这个时间段, 班次的减少是非常严重的一个情况, 特别是到了周六的那一天, 可用的舱位显得特别紧张。
如果你的发货计划刚好是卡在周末这个时间里, 那么我强烈的建议你要提前一天去跟那个货站做一个确认的动作, 搞清楚到底还有没有剩下的位置, 千万不要等到人已经站在现场以后, 才发现当天根本就没有办法起飞, 这就会导致白费力气跑一趟的结果。
要是逢年过节的话, 那就更不用多说了, 那些位置在两三天之前就已经被订满了, 如果非要等到临近了当天的时候才来询问一下, 最后大概率是会扑空的。
做了这样多年的时候下来, 我所能够得到的最大的一个感受是, 在达到当天到达这个目标这个事情上面, 七分的力量需要依靠事前的安排规划, 三分的力量需要依靠现场的随机应变。
在把货物流发出去的前面这个阶段, 要把时间节点给死死地卡住, 把运输路线看得清清楚楚并且牢牢盯住, 这样的情况会比其他任何事情都要来得强劲有力。如果真的大概率到了机场的时候才猛然发现时间确实来不及了, 那是任何神仙也是绝对没有办法帮助救援的。
