在长春做外贸的人, 还有弄冷链的以及发急件的朋友, 大多数都会问同一个问题: 长春飞机空运公司到底应该怎么选。我在这个行业里混了快十年时间了。我从二零一六年开始跟着老师傅在货运站搬箱子。
后来是自己盯线路、跟航空公司谈舱位。所以对长春这一片的空运市场多少是有一点感觉的。特别是今年航线调整之后，很多老线路都变了。现在的信息差比前几年大多了。今天是既不盲目夸大也不刻意贬低, 而是把在实际过程中所直接遭遇的具体事件彻底地展开来进行详细的陈述和说明。
长春飞机空运公司怎么选
很多人往往在初始沟通阶段就急切地抛出诸如哪家运输速度最为迅疾, 以及哪家费用开支最低这类问题, 但实际上, 这般发问的方式从根本上而言是存在偏差的, 并不适宜。你需要首先去彻底弄明白你所打算发送的具体货物类别究竟是哪一种。
因为像是生鲜与冷冻食品、高精度的仪器设备, 亦或是普通的常规包裹, 这些不同种类的货物, 其在对应航空公司的舱位预订情况、海关报关处理手续, 还有地面环节的流程交接细节等方面, 都存在完全互不相同的差异。我曾经见过一位从事汽车零部件生意的老板, 因为他想要图一个省事的方便, 所以他是选择寻找了一个报价处于最低水平的供货渠道。但是最终的结果却是不理想的, 也就是货到了浦东港之后, 等了三天才进行转机, 最后算下来的违约金, 是比他省下的运费多了两倍还多。他的脸色拉得非常长, 看起来十分难看。
在具体操作的现实情况中, 我通常向客户提出建议, 让他们重点考察三个方面。首先要确认这家企业在长春龙嘉机场是否拥有自己的操作站点, 还是说仅仅从外地承接转手的业务。
其次要查看其与哪家航空公司签订了协议, 舱位的性质是包年锁定的还是临时拼凑的, 这一细节直接决定了在旺季期间能否为您锁定航空位置。最后还要问清楚出现意外问题时由谁承担赔偿责任以及赔偿的具体金额是多少, 不要只盯着报价单上的小字条款仔细看。还有一个非常细微的要点需要你来注意, 你可以观察一下, 他们是否能够直接为你提供真正的航空货运单, 而不是一种仅仅属于代理性质的货物跟踪编号。这两者之间存在着相当大的区别。
我在这一行业工作了这么久, 我最担心的事情并不是说货物会比预定时间晚半天到达, 最关键的问题在于万一货物在运输途中出了差错，你会发现完全找不到能够负责解决这个问题的人。
当你急匆匆地打过去电话询问情况的时候, 对方只会敷衍地告诉你“请您稍等一下”, 随后就会像石头掉进大海一样, 没有任何下文也没有任何进一步的联系。在这种情况下, 最后感到焦虑不安、承受压力的只能是你自己。
长春飞机空运公司贵不贵
说一些实在话, 长春出发走空运的价钱, 在全国范围里算中等偏高的, 理由并不复杂, 因为龙嘉机场本身的航班线路密密麻麻的程度, 肯定没有上海、广州那些地方高, 所以好多货物都得先去中转站再飞一次, 这一来, 中转费以及耽误的时间耗费的成本就直接堆起来了, 普通货物一公斤差不多在八块钱到十四块钱左右，生鲜或者冷冻品能卖到十八块钱往上, 至于那些精密零件就更别提钱了。但是呢如果你的货物数量是稳定稳定的能够去走那个协议的价格的话, 那么单价是可以往下再压低个两块钱到三块钱的, 这个价格具体的能压多少其实是跟你每个月一共发出了多少票货物直接挂钩的, 就是说你发出的量越大的话, 那么你用来谈价格的议价空间也就是越变越大的。
还有一种隐性成本, 是许多人经常忽略的支出, 那就是报关费用以及机场操作费用。对于同一批次货物, 如果委托A公司进行报关并进入仓库, 可能会收取八十元的费用。
但如果选择B公司, 费用可能会达到一百二元, 这两者之间的差额或许只是一次午餐的花费, 然而当每月发出的货物累积到数百票时, 这笔差额加起来就会变成几千元的小钱。通常情况下, 我会建议客户将报关费、操作费以及燃油附加费这几点单独列出来进行对比分析, 而不要仅仅盯着运费这一个数字来做最终决定。
好的, 需要表达的内容都已经在这个位置说完结束了。世界上并不存在绝对意义上最好的一家运输公司, 只有哪一个公司更能够和你的货物具体属性以及你安排发货的时间频率相符合比较恰当。
我建议你可以去分别找两三家公司, 要求他们提供具体的报价方案并且把服务方面的细节条款全部拿过来进行查看, 然后结合你自己手中实际的货物运输数量去详细地核算一下总体的花费成本, 这样做比听别人吹嘘那些话语来说要有用处得多。
不要心急火燥, 可以多花费两天的时间来进行对比分析这样做的结果是为了避免在后面货物还在运送途中的时候出现着急慌忙的情况。
