在长春这个地方, 把贵重的货物通过航空货运的方式 send 出去, 这件事情, 说困难也并不是特别地困难, 说简单也不是特别的简单。
像那种精密的仪器, 像是医疗器材, 还有那些价值非常高的设备, 在包装这个环节, 报关这个环节, 交接这个环节, 只要是一点点的不小心, 就会造成损失, 而且这种损失的金额往往是动辄就是几十万元上百万元的这样的大数目。
我在这里的龙嘉机场这边, 负责做货运调度的工作, 已经跑了十几年的时间了, 经手的这些贵重的货物, 数量少的说法也有几百张这样的票数, 我想把在实际操作的过程中真正需要大家去紧盯住的那些地方跟大家讲清楚。
长春贵重货空运靠谱吗
很多人一提到贵重货物走航空货运, 就觉得门槛很高, 流程也很复杂。其实核心的事情就三件。第一是包装能不能扛得住折腾。第二是航班的时间能不能准确卡住。第三是交货那个环节有没有人专门盯着货。龙嘉机场每天出港的航班数量不少。但是真正具备恒温库、有专人看管贵重货区的航线并没有那么多。
我所经历过的最使人感觉吃亏的情况, 是这样的, 有一个客户他把一台检测价值达到两百多万元的检测设备从长春发往深圳, 因为想着要节省开支所以选择了拼货航班, 在进行中转的时候这箱子被当成了普通货物压在了上面, 等到到达了目的地进行开箱查验时发现外壳全部都发生了变形情况, 仅仅是想要维修就得花费将近半年的时间, 选择航线的时候不能只是盯着报价看, 还需要查看承运方是否拥有他们自己的贵重货物运输操作间的, 同时需要确认能不能提供从打板一直持续到起飞期间都有专人跟进的服务, 要是没有这种能力的, 哪怕它的报价再低也千万不要去接触这样的选项。
贵重货物航空货运流程
在实际操作的过程中, 当你要发送一台那种很贵重的高价值设备的时候, 你大概需要走好这么几个步骤, 具体就是: 你需要提前两到三天的时间去跟那个承担运输任务的公司去确认机器的类型以及航班上的座位空间情况, 然后把这台设备的具体的长宽高尺寸、整体的重量以及重心的位置全部都报告清楚；等到你到达了机场之后, 你需要在那个指定的区域去做好防止震动和防止倾斜的包装工作, 并且要把那些表示容易破碎以及指示向上的标识全部贴好；接下来你就要去走专门的通道进入海关进行检查, 这时候你需要确保报关的那些单据是提前就准备好的, 其中的内容像发票、装箱的单子、还有关于设备型号铭牌的照片这样的文件, 一样都不能少。
在这里我是要特别地去提醒大家注意一下的, 在贵重货物的航空货运业务里头, 这一点是经常被大家所给忽略掉的一种情况, 那就是关于保险的事情, 有很多人他们是这么觉得的, 认为既然货物本身都是好的, 那么在路上的运输过程中就不会发生什么意外事故的情况出现, 因此就打算把投保这么一个步骤给省略了不去做, 就在前两年有一个客户是发送了一批光学镜片到广州这个地方去的, 等这个货物落地之后才发现里面有十七片镜片出现了破碎的现象, 因为这个货物是没有购买保险的, 所以导致损失全都要由他们自己来承担了, 这一些镜片的价值算起来就有小十万之多了, 所以这一类的钱是一定要别省掉的呀。
长春贵重货运费怎么算
关于费用方面, 目前并没有一个完全统一的定价标准, 具体情况主要取决于三个核心因素。首先是计重方式, 需要比较货物的体积重量与实际重量, 最终会按照数值更大的那个指标来进行计算。其次是运输渠道的选择, 如果选择走全货机, 而不是客机腹舱, 那么两者之间的价格差异最大可以达到四成之多。
最后还需要额外加上包装制作以及专人跟进盯货所产生的服务费用。根据我手头掌握的几笔近期成交的业务数据来看, 如果是十公斤左右的精密零部件通过全货机运输, 每公斤的大致运费范围在八元到十二元之间。
而对于重量达到五吨以上的整柜大型设备, 如果是按照体积大小来计算运费, 每一立方米的价格大致在四百元到五百元左右。具体的数字是跟航班的紧张程度有关系, 也是跟季节有关系。特别是在旺季的时候, 这个数字是可以上浮两成的。
不要只是把注意力全部集中在对单价方面的比较上面, 而是要把包装费用、保险费用、机场操作费用以及目的港提货费用全部都加起来然后去计算最终的总花费, 在有些情况下那些表面上看起来单价非常便宜的商品, 算到最后会发现它们的总价会比原本的预期高出接近两千块钱。
在进行发货之前一定要提前把相关的设备拍照并把图片作为备份留底保存起来, 当外包装被拆开之后绝对不可以急急忙忙地把包装材料扔掉, 而要一直把这些包装保留到收货方完成货物的验收工作之后再进行处理, 多做出一分谨慎小心, 就会避免掉十分程度的麻烦。
