在东北地区从事小件快运业务已经有好几年了, 针对长春国内的航空运输这一块环节, 我已经积累了一些心得和经验。
绝大多数人都认为, “航空运输”这几个字听起来价格非常昂贵, 而且操作流程也相对复杂深奥, 但是如果选择从长春龙嘉机场运送国内包裹的实际情形下, 想要获得时效成本之间的完美平衡并没有像很多人想象的那样困难不堪, 其中的关键核心在于, 你必须彻底弄清楚哪些飞行航线才是真正适合你当前货物的最佳选择, 千万不要在未加思考的情况下就直接盲目填写快递单。
长春国内航空运输怎么发
这两年, 龙嘉机场里的国内航线的密度的确出现了明显的增加的情况, 前往珠三角、长三角以及京津冀等方向的基本状况都是可以直飞的飞行的。
我手头上日常经常行走在长春到深圳、长春到上海、还有长春到广州这几条线路上面, 每天的航班量的状态是保持稳定的状态的, 在货物的量大的时候的时候甚至还还可以能够拼凑到优先舱位的具体的操作的流程是需要在提前与地面服务公司确认出港余量方面的具体细节, 是绝对不可以等到下午的时候才去询问的, 因为当时间到了下午的时候候的时候, 那部分剩余舱位基本上就被电商货物的快件给占据了满了的状态了。
在发货包装方面, 航空快运对于重量以及体积的比例关系, 表现得相比于陆运要更加敏感。经常会遇到的一个陷阱就是, 货物从外观上看并不大, 但是经过计算得出的体积重量却超过了限制, 导致运输费用直接翻倍上升。
我通常给出的建议是, 寄件人在下单之前, 应当使用货物的长、宽、高三个数值除以16668来计算体积重量, 然后将这个数值与实际称重得到的重量进行比较并取两者中的较大值, 这样心里就有底了, 然后再进行下单操作。
长春国内航空运输多少钱
关于价格的事情, 我这边来直接说明一个大致的区间范围。如果是普通的小件货物, 其重量需要控制在10公斤以内, 从长春出发选择航空运输的方式发往长三角地区, 那么单公斤的运营成本大概率会处于25元到35元这样一个区间段内, 如果遇到旺季的话, 这个数值还会稍微上浮几块钱。
但是如果货物总量能够堆积到50公斤以上, 通过跟代理方进行协商谈判, 就有能力把这个费用压低到20元出头一点的水平。运送到珠三角地区的话, 费用会比前面说的情况略微昂贵一些, 然而要是运往西北地区反而更加便宜一些, 这是因为那边的航线所面临的竞争压力并没有那么激烈。
有一个细节是比较少有人去注意到的: 在航空运输的业务里, 其报价通常是不包含那些位于起始端以及目的地的地面转运费用的, 比如从长春市区的内部位置前往龙嘉机场的那几公里的接驳费用, 还有当货物抵达了目的地城市之后所产生的派送服务费用, 这些都是需要另外计算成本的。
因此当您需要去签署合同, 又或者进行询价的时候, 请务必向对方问清楚关于所谓的"门到门"全链条服务的打包价格到底是多少, 千万不要只把目光盯着在干线运输的那一段成本上面去。
长春国内航空运输快不快
在时效方面, 如果是长春出港的国内普通包裹, 一般情况下可以实现今天截止下单明天就送达的效果。通常截单的时间会放在下午两点到三点这个区间之内, 要是超过了这个时间点, 那么货物就会推到第二天去处理。
我个人观察到的最理想状况是, 只要是在当天中午之前发出的货物, 往往在晚上八点之前收件人那边就能签收完毕。但是, 如果遭遇了冬季冰雪这样的恶劣天气, 或者是航班出现大幅度延误的情况, 配送时间肯定会受到影响而变慢, 所以建议大家在安排时最好多预留出一天的时间来作为缓冲以防万一。
此外, 这里还有一个实际操作层面的建议, 那就是对于加急的快件, 最好尽量安排乘坐早间的航班。从龙嘉机场出发去往各地的早晨时段的航班, 其出现延误情况的概率相比晚间的航班而言要低上相当多的一档。
特别是那些在早上五点多钟起飞的班次, 基本上都能够保持准时准点, 这非常适合处理那种明确标注需要“明天必须送达”的包裹。在这一整条运输链条当中, 早间班次的准时到达比例是最为稳定的一个环节, 能够让操作人员省心不少。
总而言之, 长春的国内航空运输并不存在着所谓的完美无缺、能够解决一切难题的“万能”办法, 具体的安排完全需要依据你所发货物的价值有多高、对时间的紧迫程度如何以及你的预算范围是多少来进行综合判断。
如果货物并不紧急, 建议选择陆路运输, 这样可以节省掉大约百分之六到七的成本；如果属于紧急信件类型, 即使费用不会比常规方式贵出太多, 也应该毫不犹豫地选择空运。
只要把航线的具体情况、截载的时间节点以及费用的具体构成部分全都弄清楚, 那么在发送货物这件事务上就不会被这些复杂的因素搞得晕头转向, 从而掉进让人迷惑不解的弯路里面去。
