这两年, 从长春发出的国内空运货物数量越来越多, 涉及的品类也变得愈发庞杂。无论是汽车零部件, 还是生鲜冷链产品, 又或者是合同文件以及展会样品, 都纷纷选择走航空线路。
我从事这一行已经将近七年了, 起初我只是单纯的盯着航班时刻表看, 而现在已经能够帮客户选择合适的运输通道并压低物流成本了。在这段经历中, 我最大的感受就是, 虽然都叫做空运, 但是其中的门道区别还是非常巨大的。
长春空运货物几天到
如果是向北京、上海这种具有核心地位的一线城市发货, 货物当天发出, 基本能够在当天送达, 即便遇到最慢的情况, 也至多需要等到第二天。不过, 如果要发往西南、西北这些方向的地方, 比如兰州、乌鲁木齐或者昆明等需要中转一次的站点, 整体的运输时间通常就会额外增加一天。
记得在去年冬天的时候, 有一批医疗器械是要发往成都的, 结果恰好赶上了川西地区的降雪天气, 货物落地之后, 在进行地面接驳环节又耽误了大概四五个小时, 当时的客户几乎把电话都快打爆了。
因此当在向客户去表明时间的预估长度的时候, 我平时不采用表述最快速度的方式, 反而是使用表示常规的时间段的方式来进行说明, 从而给自己保留一点缓冲的空间。
季节性波动这种情形也是相当明显。在十一黄金周以及春节的前期和后期这两个时段, 由于航班加班的班次数量非常多, 所以舱位反而变得相当紧张。等到了夏天的南方雷雨季的时候, 去往华南这个方向的航班, 其延误的概率就是直接翻了一倍。
这两年来, 东北地区本地的生鲜产品通过航空运输的数量呈现出了非常强劲的上涨势头。像蓝莓、山参这类具有高价值的品类基本已经不再采用陆运的方式了。它们通常是每天进行两次的装载作业, 一旦航班时刻发生了调整, 就得立刻跟着去修改相关的方案。
长春空运货物怎么寄
看起来操作流程是非常简单的, 但是里面隐藏的坑却是不少, 很多人一开始的想法是跑到机场货运站的柜台去询问具体情况, 可是实际上大部分业务都是通过代理渠道来完成的, 代理公司能够获取到协议价格, 同时还可以帮助你协调不同航空公司的关系, 因此我通常建议客户朋友们应该提前准备好货物重量、货物体积、货物品类以及是否需要温控服务这四项相关信息, 绝对不要等到站在柜台前面的时候才想起来这些事情。
危险品以及液体或者是含有电池的产品需要走单独的申报通道, 普通货物则要走普货流程, 千万不要把它们混在一起进行申报, 一旦被扣留的话再去补充材料至少需要花费两天的时间。
打包这一部分的工作也绝对不能够被轻视, 因为从长白山区那边产出来的松子还有山货, 它们的外包装如果为了节省麻烦而直接采用普通的纸箱, 那么在运送到南方之后一旦遭遇高温天气, 大家去开箱的时候基本上就会发现已经全都碎了, 不过现在相对而言比较靠谱且稳妥的做法是, 在里面加上泡沫作为衬里, 然后在外面再套上一层瓦楞加强的箱子, 这样一来虽然总共增加的成本也就是几毛钱而已, 但是却能够将需要理赔的概率大幅度地降低下来。
长春空运货物多少钱
关于价格到底是多少这一情况, 是绝对没有标准答案可以参照的。如果是普通的货物, 我们选择经济舱位来进行运输的话, 每公斤的起步价大概是在十几元到二十几元这个区间范围内波动的, 具体的费用需要结合航空公司以及旺季淡季的具体状况来确定。
若是走紧急件、全货机或者是需要专车直飞并且不需要进行中转的情况下, 单价会直接上涨到四五十元以上。
我曾经亲眼见到过一个客户发送三箱展会用的样品, 因为使用非常紧急, 所以选择了当天就能直飞深圳的方案, 结果光是运费这一项就花费了将近两千元；然而隔壁的那一家公司并不着急, 他们发送同样的物品, 选择的是次日就能到达的航班, 最终的运费被砍到了原来的三分之一。
关于在时效方面以及成本方面做出什么样的取舍, 这个事情需要由客户自己去进行决定。
除此之外, 还有一个很容易被大家所忽略掉的隐性成本问题, 这个隐性成本具体包括包装费、装卸费还有末端配送费以及仓储滞留费。所以在大家去问价格的时候, 如果仅仅只是去问一下每公斤多少钱这样的话是不够的。
一定要去问清楚最后全部费用都落到手里面去的总价是多少，这样做才不会出现吃亏的情况发生。特别是在你的货量很少的这个情况下面, 按照每一件商品来计算费用的话, 可能要比按照公斤数来计算费用还要划算得多的多, 所以这个问题应该要让给你报价的那个人或者是公司帮你再重新核算两遍。
总的来说, 长春向全国范围内发送航空货物这件事儿, 并不存在一种可以套用于所有情况的通用办法。对于那些货物价值很高、而且时间要求非常紧急的情况, 应当选择直飞的方式来进行运输。如果是比较普通的批量货物呢, 可以选择先中转再拼舱的方式进行处理。
而如果是一些有季节性的生鲜产品, 就必须准确地把握好航班之间的间隔时间来安排发货。一旦您选择了正确的运输渠道, 所节省下来的绝不仅仅是金钱方面的成本, 更重要的是还能让客户少挨一通催促货物进度的电话。
