我在长春龙嘉机场做了整整十二年的货运操作工作, 我经手发运过的大件货物里, 最轻的那一批是一台重达八吨的数控机床, 而重量最重的那一整批铸铁配重块加起来的总重超过了三十吨。
其实我们说的长春航空大件货运, 简单讲就是指通过航班把那些超标又超重的货物运输出去, 这一点跟普通的快递服务或者是小件物流运输完全有着本质的区别, 因为它在尺寸的把控、重量的限制、包装的要求以及申报的手续等每一个具体环节上都有非常讲究的地方, 所以客户必须得去找那种专门有能力操作大型货物渠道才行。
长春航空大件货运怎么发
有许多人会进行电话咨询, 他们会询问说我这里有一个长度达到两米的设备, 这个设备是否符合航空运输的条件, 对于这个问题的回答是肯定的, 但是前提条件是你必须首先去核实几个非常关键的具体指标, 因为国内的航空公司对于单个包裹的尺寸是有上限要求的, 通常规定该物品的任何一个边的长度都不能超过四百厘米, 同时这三个边的长度加起来也不能超过五百二十厘米, 此外这个单件物品的重量一般也不得超过三百公斤左右, 一旦超过了这个标准, 你就必须对其进行拆分处理, 以长春这个地方作为出发点来发送大件货物时, 主要就是选择飞往上海、广州、北京以及深圳这几个航点来进行运输, 这种方式的物流时效基本上能够达到隔天或者在第三天到达目的地。
在具体进行的操作环节里面, 你必须要在事先的时候就跟那个货运站点去预约一下座位空间这个事儿, 因为体积很大的货物它并不像是小的包裹货物一样可以随时到达然后随时离开, 毕竟飞机里面的客舱或者是货舱的空间总共就固定那么一些, 如果没有提前把那个预约的事情搞定的话, 就算你人到了现场在那等很久也还是没办法把它装上去。
在包装这方面, 新手往往特别容易忽略其中所存在的风险。我曾经见到过一个从事雕塑制作的客户, 该客户使用的货物材质为玻璃钢, 仅仅对货物打了木架之后就离开了, 后来在杭州发现货物的三个角落全部发生了碎裂的情况, 之后在处理理赔事宜时纠缠了长达半个月的之久。
正确的操作方法应当是根据货物自身的物理特性来选择具体的包装方式: 对于那些害怕碰撞的货物, 需要使用木箱并加以珍珠棉的内衬；对于那些害怕潮湿的货物, 需要使用防潮膜以及干燥剂进行保护；对于那些重心不稳定的货物, 需要采取配重的措施。
需要注意的是, 包装本身的重量是计入到计费重量之中的, 因此千万不要为了节省几百块的包装费用, 最终却导致因为货损而赔进去几万元的钱。
长春航空大件货运贵吗
关于价格的方面, 我经常被人问到。航空大件计费跟小件是不一样, 按体积重和实重取大值来算, 体积重等于长乘宽乘高除以6000, 单位厘米, 结果公斤。
一箱两米长、一米宽、一米高的设备, 体积重就是333公斤, 实际才150公斤也按333算。加上包装、装卸这些杂费, 一单大件下来从几千到上万不等, 具体看体积、航点、时效要求。
说实话, 跟公路物流来做一个对比的话, 航空大件运输的费用确实是要贵出大约三到五倍这么一个幅度来的, 但是贵在什么地方了? 贵在它的时效性是比较好的。如果公路从长春跑到广州需要十天时间才能到达的话, 那么航空运输是隔一天就到的。
所以我的建议是, 需要看你们的货物价值还有时间成本来做判断的: 比如一台价值八十万的医疗设备, 它是等不起那十天的公路运输时间的, 航空上面多花的那点差价, 其实就等于省下来了停工所带来的损失。
如果是普通的、大宗的货物, 而且也不害怕等待的话, 那么选择公路运输或者是铁路运输, 其实才是更加划算的一种方式, 完全没有必要去花费航空运输的那一笔费用的。
龙嘉机场货运站操作工作窗口的开放时间是从早上八点钟延续到晚上六点钟, 如果你需要预定大件货物的相关服务, 建议你在前一天提前拨通货运代理者的电话, 向他们报送具体的尺寸和重量数据, 由他们来帮你查询舱位情况、预定包装服务以及安排打板作业, 等你抵达现场以后只需跟随操作员给出的指引行动就可以了, 千万不要自行寻找地方放置大件货物, 因为大件货物存在专门的摆放区域供其使用, 整个操作流程并不复杂, 只要你能把尺寸测量准确、将包装做得十分扎实并且提前锁定舱位, 后续的所有事宜都可以交给货运站以及航空公司去处理, 你自己便可以去做该做的事情。
