本人在长春龙嘉机场从事航空货运行业已经八年了, 亲眼目睹了太多货主在第一次寄送物品时表现出的一种完全不知道该怎么办、非常困惑的神态。
关于长春航班物流这一点, 用大白话来说, 就是指把货物装载到民航客机的货舱里或者是专用的包机上, 然后从长春进行空运处理, 这种方法和大家平时常用的地面陆路快递相比, 最明显的一个特点就是速度非常快, 但是同时价格肯定也会比陆运高出一些。
把这些大家最为关心的收费标准以及运输时效问题给弄得明明白白, 就能让许多人的工作流程省去很多不必要的麻烦和走弯路的过程。
长春航班物流多少钱
在谈到收费方面的问题时, 我们不能够仅仅把目光盯在那单纯的单价上面, 必须一定要把综合起来的成本部分好好地计算在内。
如果我们按照那公斤数来计费的话来进行观察, 从长春出发去发的航班类物流业务来看, 那些发往省内的物品件, 差不多每公斤的价格是四块钱到六块钱左右, 但是要是发到广东、浙江这些沿海省份的话, 每公斤的单价能够达到十二块钱到十八块钱, 而如果是飞到北京或者上海等地的话, 费用大概在八块钱到十二块钱这个区间。
这里存在着一个比较容易出现并且让人不小心就陷入的错误陷阱, 那就是最低起步价的设定问题, 大部分提供的服务渠道规定一单至少要按照三公斤的基础重量来收取费用, 这就意味着就算你实际只寄送了两公斤的物品, 对方照样也会按照三公斤的份量来计算并收取相应的费用。
再加上包装费, 加上超尺寸附加费, 加上偏远地区附加费, 实际到手的价格往往是比报价要高个两三成的。我碰见一个客户寄一箱东北大米到海南这个地方, 光是包装费就多了四十块钱, 这个费用比运费本身都还要贵一些。
另外, 还需要注意的一个情况是, 报价单上面所写的价格, 通常情况下指的是标准件的价格, 如果你的货物属于液体、粉末、带电或者是易碎品这一类的话, 那么这些货物就不被认定为标准件, 例如像手机和充电宝这类带电产品, 必须通过带电渠道进行运输, 针对每一笔订单还会额外收取二三十块钱的操作费用, 对于液体货物来说处理起来更加麻烦一些, 采用特殊货物线路运输的价格可能会提高至原来的两倍之多, 所以在寄出之前你是一定要把货物的具体属性向对方讲清楚的, 千万不要等到货物抵达机场以后才被退回, 这样往返的运费就全都白白浪费掉了。
长春航班物流当天到吗
关于是否能够实现当天送达这个情况, 是需要取决于截单时间以及目的城市这两个因素的。从长春龙嘉机场发出的出境航班, 大部分是集中在从中午一直到傍晚这个时段的。如果在一般下午两点半之前把货物交付上去的话, 这批货物通常在当天的晚上就能搭乘飞机飞走。
这些货物如果是到达广州、深圳、北京或者是上海的话, 因为当晚就会有航班落地, 所以收件方在第二天的早上七八点钟左右就能够把包裹取走。这种情况在行业里面是被计算为次日达的, 它并不是严格意义上的当天就能到达的意思。
必须要实现当天拿到货这样的要求, 是需要去看目的城市这边存不存在有晚班飞机落地之后加地面快速转运这样的通道的, 因为今年从长春到深圳的直飞航班数量变少了, 所以当中转站选择广州的机会就变得比较多, 最后导致的时效方面就会差出三到四个小时来。
还有一个很容易被忽略的关键点, 那就是收件方具体的提货时间, 即使你的货物已经准时送达了目的地, 但如果对方刚好下班休息。或者是仓库没有正式开门营业, 那么货物就没办法取走。这种情况通常只能等到第二天才能进行提取操作。
我自己曾经处理过这么一单特殊的案例, 那批货物是在凌晨一点左右降落在深圳的, 但是收件方是一家位于写字楼里面的电商公司。当时因为保安人员不让进入内部区域。所以这批货只能在机场货站那里滞留整整一夜。所以在进行寄件操作的时候, 一定要提前跟收件人把具体的取货时间确认清楚。
这一点的重要性超过了其他任何事项。每逢节假日, 或者碰上天气恶劣的情况, 这更是不用多说的了, 航班出现延误甚至直接取消的现象都是经常有的事, 我们千万不要拿“当日就能送达”这一点去跟客户做那种拍着胸脯保证的绝对承诺。
在你打算寄东西之前, 需要先把货物的属性、重量、目的城市以及取货时间这四项内容都准备好。当你要找渠道进行报价的时候, 别只去问一公斤多少钱这个价格, 要把可能产生的各种附加费全部弄清楚再下单子这样就能避免后面出现扯皮的情况。
