从事东北地区物流行业多年, 经手过很多经由龙嘉机场进行航空运输的货物订单。所谓的长春航空公司发货, 简单解释就是借助龙嘉机场拥有的航线资源, 把货物从长春当天或者第二天送到国内的主要城市, 或者是经过中转之后出口到国外。
很多做贸易生意的朋友和经营电商的朋友询问我最多的问题通常是两个, 哪两个呢, 一是价格多少, 二是如何进行发货操作。今天要把这几个相关的问题详细地剖析一下进行说明。
长春航空发货多少钱
大家要知道, 航空件的价格跟普通快递是完全不一样的体系。从长春发出的航空货运业务里, 如果是选择经济舱位的情况, 运费大概是在每公斤12块到18块这个区间内浮动, 通常的时效一般是次日到达。
假如说你时间非常紧张, 需要赶当天航班且当天就能到达的话, 价格可能会翻到每公斤25块到35块的幅度, 具体的数字还要看航线的具体情况还有舱位的紧张程度怎么样。一般来说, 重量越大单价就越低, 如果你的货物重量超过50公斤, 基本就可以谈到比标准价格要低两三块钱的量。
另外有一个大家经常忽视的成本问题, 那就是航空货运产生的操作费与制单费用, 这两项费用加起来通常每票要收取20元到50元人民币的区间内的金额, 对于那些比较轻巧且体积较小的包裹而言, 把成本分摊到单个包裹上之后, 会发现它的性价比并不是很理想, 所以当包裹重量不足3公斤的时候, 使用航空运输这种方式进行发货, 其总的费用支出有时候甚至会高于加急陆运的费用。
还有一项隐性的费用是需要大家留意的, 那就是打包的费用问题。因为航空公司方面对于包装有着非常严格的硬性要求规定。所以像液体、电池还有粉末这类的货物, 必须得单独走特货的渠道来处理。与此同时, 包装这一个环节的费用也会进行另外的计算。
我曾经亲眼见过有朋友寄出一箱样品, 但是因为包裹没有打包好, 等货物到达目的地之后, 直接被对方拒收了。这种来回折腾所产生的费用加起来, 简直比货物本身的价值还要高得多。因此大家在打包这件事上千万不要想着省钱, 凡是应该用到泡沫箱的地方就要果断使用泡沫箱, 凡是该贴标签的地方就一定要把标签给贴上。
长春航空发货怎么操作
这个流程在整体层面上来看并不算显得那么复杂, 不过在具体的操作环节里面包含着非常多的细节需要你注意。
当你成功联系好了能够提供物流服务的一方之后, 接下来就需要把你自己准备的货物送到对方指定的仓库所在地去, 或者是安排人员进行上门来提取你的包裹, 而你进行申报物品名称以及申报重量的工作是需要作为第一步来实施的。
关于填写物品的具体名称这项工作是非常重要的一件事情, 其区别在于如果直接填写“电子产品”这样的通用词汇和明确填写为“锂电池”这样的特定词汇是存在本质上的差异的, 因为后者通常都需要去多走一套专门针对该类物品的审核程序。
此外, 送仓的时间点也是严格需要去计算清楚的, 通常情况下来说是在下午两点之前的货物才有机会赶上当天出发的航班运输, 而一旦超过了这个规定的具体时间点, 那么你的货物就会被自动排期延后到第二天的航班去进行处理。
在取件环节和送达环节这两个部分, 收货方的那边必须得有人能够进行工作上的对接。当航空类型的快递抵达了机场货运站以后, 它不会直接就被送到你家门口的, 而是需要你自己去航空货运站那里提取, 或者是需要专门安排末端的配送服务。
有好多的外地的收货方因为想偷个懒、贪图方便所以选择了自己到机场去提货这个方式, 结果导致他们推着那个箱子然后在停车场里面转悠了好长一段时间也就是半个小时之久, 这种体验是非常差劲的。如果有条件的话应该尽量去选择能够直接赠送到家门口的配送方式, 这样就能够避免两头奔波受累从而省掉这些折腾事情了。
说句实在话, 长春航空在发货这块儿, 最大的优势就在于它能覆盖东北腹地的时效, 像发往北京、上海和广州这些地儿, 都能做到当天飞, 这过程比打沈阳或者大连那边出发要灵活得多。
但是, 它的航线路径相对是比较固定的一个状态, 不像沿海那些城市的航班密集程度那么高, 所以一旦碰上旺季, 或者是遇到了天气原因的话, 延误的概率其实是不小的, 因此建议在正式发货之前, 多花点时间看一眼航班动态, 这事儿可比什么都强。
