本人关于在长春这个地方进行航空快递发货这一件事务的前后折腾过程, 持续时间已经接近四年之久。最早期的时候, 我什么业务全都跑去机场柜台去办理。后来发现了市区里面的代理网点在进行操作的时候会更加灵活一些。
直至现在基本已经形成了属于我自己的一个发件节奏模式。今天特意把这几年里踩过的各种坑还有摸索出来的一些实操经验整体梳理一遍。核心内容主要围绕三个具体问题展开: 究竟是去哪里寄东西最为方便? 时效方面到底应当如何进行计算? 费用怎样才能成功压低?
长春航空发件去哪寄
说点实在话, 好多客户在刚开始的时候就直接去龙嘉机场那个服务柜台了, 因为他们心里头觉得那就是所谓的正规路子。
可是到了真的动手操作层面的时候会发现, 那个机场那边的柜台对单独发件的客人的要求并不低, 而且对打包规格的要求非常严格, 一旦超过了规定的尺寸或者重量限制就得走另外一套不一样的流程, 光是为了沟通这些细节问题就可能要耗费掉半个多小时的时间。
在后来, 我主要采用的方式是利用位于市区内的那些航空货运代理网点, 这样的选择具备的优势在于, 因为他们航空公司那边存在着批量协议价关系的情况, 所以当你在发出一个十几公斤或者是二十公斤重量的物件时, 折算下来得出的单价会比起机场柜台进行单个邮寄的方式要低上很多的。
并且这些市区网点的营业时间表现得更加友好, 只要你是在下午五点半这个时间点之前, 把东西送过去的话, 那么当天就能被排进航班舱位之中去的。
在挑选网点的时候, 不可以仅仅关注它们是否离你比较近这一点, 必须要重点去询问清楚两件事情, 第一点是关于当天的截单时间具体是什么时刻, 第二点是要搞清楚他们所对接使用的是哪家航空公司的舱位资源, 因为对于同一批次的货物来说, 不同的航空公司所提供的航班密度差异是非常大的, 要是截单时间仅仅相差了两小时这个样子的话, 你的那些包裹很可能就要在那里多停留一天的时间。
长春航空发件要多久
这个问题不存在所谓的标准答案, 具体的时效情况需要根据货物的寄送目的地、所选择的物流公司以及运输当日航班运行的正常状况来进行综合判断。以长春龙嘉机场为例，其始发航线覆盖的范围相对有限, 主要的流向包括北京、上海、广州、深圳、成都以及西安等这几个重点城市网络方向。
如果货物是发往这类一线城市, 在物流运输流程正常进行的前提下，一般能够在一天左右的时间顺利送达收件人手中, 整个取件及派送环节所需的时间跨度大约为十五小时到三十个小时。
倘若货物是发往二线及以下层级的城市, 那么在运输中转环节中通常可能涉及到一次货物的转运操作, 这种情况下整体送达所需的时效时间普遍会再延长一天。我把那个发往广州的件, 其最稳的节奏定为当天晚上的航班, 然后次日在中午前, 收件方就能够签收。
这里必须特别提醒大家一个非常紧要的事情, 那就是在冬天和春天运行的那个航空季节, 以及在夏天和秋天运行的那个航空季节里面, 飞机的班次时刻安排是完全不同的, 当时间走到十月一号到下一年的三月这个期间, 部分航线的航班数量是会减少的, 因此同样的物品可能就多加一天的等待时间才行, 所以在准备寄送物品之前, 最好是让相关的服务网点帮你仔细检查一下, 看看当天到底有没有直飞的货舱空间, 千万不要仅仅根据所谓的正常运送时间来轻易做出最终的决定。
长春航空发件怎么便宜
航空发件的费用大头是按照实际重量和体积重量取大值来计价, 然后再叠加包装费、操作费、保价费这些附加项。压成本最直接的办法就是凑重量。如果你每次只发三五公斤, 单价肯定比发一个八十公斤贵得多。
在我能够稳定出货的时候, 一般会把货物攒到四十公斤以上再走, 这样单价能差出将近一块五每公斤。另外, 别把包装弄得太华丽, 瓦楞纸箱再加上气泡膜, 这个组合就完全够用了。如果让网点那边来帮忙打木架的话, 那个费用其实是不低的。
还有一点经常被大家忘掉, 那就是保价服务其实并不是非得购买不可的。如果你发送的是那些属于常规性质的商品, 而且这些货物的整体价值并不高的话, 那么完全可以决定不去购买保价服务, 这样就能把产生的那一部分费用给节省下来。
只有当遇到那些确实具有高价值的货物时, 才需要单独去走保价的流程, 切记绝对不要把所有要寄送的包裹都捆绑在一起统一去购买保价服务。
之前所总结的那些所有经验, 全部都是依靠自己一个一个订单进行尝试之后才摸索出来的, 长春地区在航空发送包裹的这条完整流程方面, 其成熟程度远远没有达到南方城市所具备的水平, 而可供选择并且能够利用到的相关资源其实仅仅只有这么有限的那一点, 只要牢牢记住截取订单截止时间、努力把包裹重量凑到足够标准、提前确认好具体的飞行航线这些关键点, 基本上就足以避开绝大多数可能会遇到的问题与陷阱, 多去实际操作运行两个这样的订单, 整体操作节奏自然就会变得顺畅起来。
