那些在长春从事进出口贸易业务或者是电商发货工作的朋友们, 隔三差五地就会被人们问起东西如何空运出去速度才最快的这样的问题。长春龙吉机场每天经停的货运航班其实并不算少, 可是当真正需要寄递一批货物来的时候, 大多数情况下多数人还是搞不清楚具体的门道。
究竟该找谁才能办理、怎么进行报价、具体需要支付多少费用、经历几天时间能够到达目的地, 这些都是让人困惑的话题。我在这个行业中已经摸爬滚打长达十一年的时间了, 今天把关于长春航空货运的实际操作细节跟各位听众掰扯得清清楚楚明明白白。
长春货运空运怎么寄
很多人在一开始的时候就会询问是否可以在当天就离开的这个问题, 这个具体情况是需要根据你所发出的货物种类来进行判断的, 如果是像服装、机械配件以及电子元器件这样的一些普通货物, 只要是在下午两点之前送达龙吉机场货运站, 那么基本上是可以赶上当晚或者是第二天的早班飞机腹舱位的, 但是如果你的货物数量比较大, 并且是需要使用独立货舱的话, 那么就必须要提前向航空公司预订舱位, 通常情况下至少是需要提前二十四小时去做的。
对于像生鲜产品、鲜花这些物品, 还有医药试剂这一类时效比较敏感的商品来说, 最好不要去赌中转的情况了, 最好是直接确定下来当天的航班运输, 这样才是最稳妥的方法。
具体的操作步骤其实并没有大家想象得那么复杂。你需要提前把运单、发票还有装箱单这些材料都准备好。然后, 你要去到机场的货运代理专门设立的窗口, 去填写一个起飞申报的单子。在完成安检这个环节之后, 还要让货物通过X光机的检查。
做完这些之后, 你就可以去交付舱位了。处理国际包裹的情况会稍微麻烦一点, 因为必须要在前面就做好出口报关的手续。关于报关这一部分的工作, 建议你至少预留出半天的时间才比较稳妥。
我看见了很多刚刚入行的人, 经常在单证资料这里出错导致问题发生。货物都已经运到机场了, 可是报关需要的材料却没有准备齐全。这种情况只能造成货物压在船上等下一个航班。这样就白白耽误了一天的时间, 所有的成本都砸在了手里无法挽回。
长春空运价格怎么算
空运报价这个事, 并不是那么简单, 就是告诉你一公斤钱数这么回事。航空公司收费的那个法子, 是要拿实际重量和体积重量这两个数来比个大小, 哪个大就按哪个来算的。至于体积weight怎么算?
是用长、宽、高啊这三个数乘起来, 然后除以六千来的, 这里的单位得是厘米。像那一箱羽绒服, 你看着可能不沉手, 但是它蓬松得很, 特别占地方, 这样一算, 它的体积重量往往就是实际重量的两倍了。还有, 不同的航线之间价格差也很大的。
比如说从长春飞到广州, 和从长春飞到法兰克福相比的话, 每公斤的价格能相差好几倍那么多哩。再到后来, 如果是九月份一直往后到春节前的这段时间, 因为是旺季, 所以每公斤的价格上浮个五六块钱, 这都是很正常的情况。
除了基本运费这个项目以外, 还会产生燃油附加费、安全附加费、报关费、机场操作费还有地面处理费这些比较容易被忽略的支出项目。有一些报价表面上看起来价格很低廉, 但是等到进行结算的时候才发现, 把各种附加费用全部加在一起以后, 总金额甚至会超过基础运费本身的费用额度。
我的建议是让客户请求货代公司出具一份包含所有费用的总价明细单, 并且需要将该表单中的每一个费用具体项目单独罗列清楚, 然后要求交易双方当事人在上述单据上签字予以确认, 这样就可以有效避免在最后进行财务对账阶段因为费用问题发生无休止的争论和纠纷情况。
长春航空货运几天到
如果是国内航线的情况, 从长春飞往广州、上海以及深圳的直飞航班一般当天就能到达或者次日就可以送达, 可是去往成都和乌鲁木齐这两地则稍微有些远, 需要中转一次的话时间可能要到两三天左右, 国际线路方面的差异其实是非常大的, 到达东南亚地区快快的话也就是第二天就到了, 去欧洲的时间可能需要五到七天, 前往美国的话差不多得用六到八个工作日, 具体的时间最终还是要看航班的排期安排还有海关那边的通关速度快慢。
碰到了那个恶劣的天气状况, 或者是遇到了那个航班取消的情况之后, 货物这个状态就会压在机场的那个仓库里面去了, 在这种特殊的时候, 你要跟那个代理人保持一个那种联系, 这很重要, 你需要让他们来帮你那个去盯着那个航班的动态情况, 如果是在必要的时候, 你可以让去那个改签到下一架的班上面去。
我经手过的那个最离谱的一次事情是这样的, 冬天的那一场暴雪, 它把龙吉机场给关了, 关了整整两天的时间, 三百多箱的这个电子产品, 它们全那个泡在仓库里面了, 最后是靠加急的那个车, 用的是陆路转运, 才最终保住了那个交期。
这两年长春这边的航空货运确实是在提速, 龙嘉机场新开的几条全货机航线, 电子运单也基本上是普及了, 整体流转的效率跟五年前比起来, 是强了不少。不管你发的是样品还是货物, 单证只要备齐, 舱位提前锁好, 大部分问题都不会出。
