在长春这边, 要是你想做外贸啊, 或者是要搞电商发货的话, 空运物流这个东西简直是绕开都绕不开的一个关键步骤。好多货主都是头一回接触航空货运, 脑子当时就是一团浆糊, 满是问号——到底是去找哪一家来发?
这费用到底是怎么计算的? 大概需要几天时间才能到了? 万一丢失了货物该怎么办? 我在这条线路上整整跑了十多年来光景, 遇到的货主少说也有上千个之多。所以今天我把大家提得最多的那几个问题掰开了、揉碎了讲清楚。
长春空运物流怎么收费
关于价格这个问题, 目前在市场上是没有一个统一的标准可以依据的。
对于从长春龙嘉机场进行出港操作的航空货运业务来说, 普通货物的费用大致是在每公斤25元到45元这样一个区间里面发生波动的，而如果涉及到带电物品、液体以及冷链运输这些较为特殊的货物品类的话, 其成本通常会在此基础上再增加相当大的一笔幅度, 至于像双11之前这一周的旺季时期, 由于货运舱位变得非常紧张, 导致相关的报价数据很有可能会直接上升百分之三十之多。
我在工作中见证过非常多的客户群体, 他们仅仅依据平台页面所展示的所谓"起步价'信息就直接拍板决定下单, 然而一旦进入实际的操作环节, 保价费用、燃油附加费以及对偏远地区的额外派送费用等全部叠加在一起了, 这导致最终的实际情况支出金额远远超出了最初的预期水平, 其增加幅度大约接近于一倍之多。
所以, 在进行报价这一关键动作的时候, 你务必要问清楚关于"全包价'和"裸价'二者之间究竟是什么本质区别, 千万不要稀里糊涂地在相关确认文件上签字画押。
影响单价的核心变量是航班频次和舱位等级。直飞航段会比较便宜, 中转才会显得贵一些。经济舱位就是普通腹舱, 这一点是最划算的。优先舱和紧急件的价格会直接翻倍。从长春出港的话, 去往东南亚基本上需要一两天落地。去往欧洲需要三到五天时间。去往美西需要四到六天时间。
你发送的是普通工业零件还是生鲜冷链, 报价能够差出好几倍之多。用很简单的一句话来说, 就是在去进行下单的这个动作之前, 你务必把货物的具体属性、它的重量以及体积大小和最终的目的地全部讲清楚, 千万不要等到货物都已经抵达了仓库以后, 再去面临因为信息不明确而被要求补交差价这种尴尬的情况。
长春空运物流几天能到
关于时效这个东西, 千万不要简单地拿像飞机飞行所需的时间来作为计算的依据。
有一架货机从长春出发飞往广州, 在空中飞行的这个过程确实只需要花费四个小时, 可是如果把地面的揽收环节、机场的安全检查、海关的申报流程、目的地的分拣工作以及最后的末端派送都加进来的话, 那么整条运营链路完整走下来的时间，通常情况下是需要消耗两到三个工作日之久的。
如果说你所寄送的是敏感货物, 又或者是需要开展商检的商品品类, 那么清关这一个环节可能会再继续耽搁一天的时间或者两天时间。
我亲眼看到客户在前一个星期的周五的下午就把货物送到了仓库, 可是直到周一的时候这批货才真正地进入了港口并且进行了装机作业, 仅仅就是这种无谓的等待状态, 就白白地消耗掉了整整两天的时间。
想要真正快地完成运输, 需要关注两个实操要点。第一点是提前四十八小时锁定舱位。不要等到货物到达后再找货代临时配舱。如果那个时候再去找, 只能使用剩余的仓位, 时效完全不可控。
第二点是在收件端提前把清关文件和抬头备齐。这样在目的地提货时, 就不会卡在单证不全这个问题上。做好了这两个步骤之后, 从长春出港到国内主要城市的物流基本能压在四十八小时以内。到东南亚地区在一周内到港也是不成问题的。
选择公司的时候, 绝对不能只是盯着报价单来看, 需要把它的操作场地、自有航班的占比, 还有对异常件的响应速度, 全部都问得清清楚楚。只要跑一个完整的业务链路就可以知道哪个环节容易发生问题, 老员工只需要翻看合同条款就能了解大概的情况了。
