在长春龙嘉机场从事航空货运工作这十几年时间里, 所接触到的那种寄送业务方面的需求, 如果细数起来, 哪怕不算一千个, 总得有八百个左右。
有很多人会打电话过来询问, 在长春这个地方, 到底能不能走那个航空快递的方式, 具体能够寄什么类型的物品, 费用的价格是按照什么样的标准来计算的, 以及整体的运输速度能够有多快?
今天打算把这些最常见的疑问一个个地梳理清楚, 全部是关于实际操作中所踩过的各种坑洞, 以及经过摸索后所掌握的那些实际技巧和信息, 目的是为了避免大家在办事过程中出现那种反复来回折腾、或者直接白跑一趟的情况。
长春航空快递服务能寄啥
你能寄送的东西的种类, 其实比一般人的想象当中还要丰富得多。不仅仅是文件, 还有合同、样品、小型的零部件, 甚至是密封包装好的干货食品, 这些都是没有问题的。
在我手上经常接到的活儿里边, 光是在上个月这一个月的时间之内, 我就曾经帮助了那三家机械制造的企业, 把它们的那四十多箱精密零部件给寄到了乌鲁木齐这个地方, 而我们所走的是那个次日达的航线的通道, 所以在第二天的中午之前, 客户那边就把货物给签收掉了, 所以说客户那里在赶工期的时候是用得上的。
关于活物这方面的情况, 其实是比较敏感一点的。像宠物、还有新鲜的含有活菌的乳制品, 这些基本上是没有办法通过普通的航空快递通道来运输的。如果非要这样做的话, 那除非是去走专门的生物药品冷链物流这一条路子。但是, 这条路的麻烦事儿挺多的, 需要办理各种各样的手续, 而且审批通过的周期也是长长的。
再一个就是费用问题, 那个费用是翻着倍地往上增加的。所以在通常情况下, 个人客户是很少有人去碰这个领域的。
关于禁寄物品的这一块, 大家必须要死死地盯着。像锂电池, 超过一百毫升级的液体化妆品, 还有超量的烟酒以及易燃易爆品这种东西, 在过安检的时候那是一照一个准。结果就是整一批的货物都要被扣留在机场里面, 而航班还是会按照计划照常飞行, 你自己的东西就这样被迫滞留了。
我曾经遇到过一回一个客户他非要塞两瓶高度白酒进到托运行李舱中去, 我当时拦住了她三次但她还是死活不听。最后的结果就是在安检口那边她被给拦下了, 直到飞机都已经起飞了之后她才急匆匆地给我打来了电话。遇到这样的情况的话, 就只能去重新把下一趟班车给安排上。这样一来时间方面就全都被耽误了。
除此之外还要再多花一些钱呢。
长春航空快递服务多少钱
价格方面, 主要是要看重量、体积、航线和时效这四个维度。如果是省内互寄的情况, 文件在五公斤以内的话, 三五十块就能搞定；如果前往北京、上海这种干线地区, 采用的是首重加续重的计费方式, 一个十公斤的箱子算下来是一百出头；要是赶时效的话, 选择当天走就当天到, 费用会直接翻一倍还多。
我仔细地算过一笔十分清晰的真实账目, 有一箱重量为三公斤的机械配件需要从长春运输到广州, 如果选择标准时效服务费用是八十块, 如果选择加急时效服务费用变成了一百七, 在中间存在的九十块钱的成本差额, 全部花费在了追求速度这个方面。
费用里面还隐藏了一些非常容易被忽略的项目, 例如超尺寸附加费、偏远地区派送费以及保价费, 这些项目如果不提前问得清清楚楚, 等到需要支付运费的时候才发现实际金额比心理预期要多出一截, 那么心里肯定会觉得特别不是滋味, 我的建议是在进行寄件操作之前, 一定要把物品名称、毛重、体积以及目的城市这四项关键信息一次性提供给柜台工作人员, 要求他们当场给出一个总价, 最好是用手机拍张图片留下来作为备份, 这样在后面万一发生任何争议时, 也有白纸黑字的明确依据。
从实际的情况来看, 航空快递这个东西最终比拼的就是一个“准”字儿。这个时间节点卡得非常非常死, 中间的环节特别少, 周转速度也是非常快的。大家在把东西交付出去之前, 要把包装和申报的信息都确认好。
还有目的地的那边, 要提前跟那个收件人打好招呼, 整个的链路就会变得很顺畅。剩下的事情就全部交给机场调度系统去运行了。人也根本不需要守在那里干等着, 只要心里有个数, 手机的通话保持畅通这样就足够了。
