本人在长春龙嘉机场的货运区域工作, 担任调度一职, 至今已经有六年之久。经我处理的货物种类非常繁杂, 从一整车堆放在一起的冻梨这类农产品开始, 再到需要小心轻放、价值极高的几箱精密仪器, 各种类型的货品我都接触过。
在我周围的同行以及客户群体之中, 被询问频率最高的事情主要集中在两个方面, 一个是关于长春地区航空货物运输的具体收费标准究竟是如何确定的, 另一个是货物发出之后到底需要经历几天时间才能抵达目的地。
现在我将自己在实际工作过程中所遇到的真实状况全面地呈现出来, 通过这样的方式, 希望能够帮助你在进行发货操作之前的那个阶段, 把心中对于费用和时效等方面的那笔账目彻底算清楚。
长春航空货物运送多少钱
基础运费是按照重量来计算的, 采用经济舱货运的时候, 每公斤的费用大概在25元到40元之间, 如果是急件走货舱或者客机腹舱, 每公斤的费用能达到50元甚至是60元以上, 但是不要只盯着公斤价看, 体积比较大的货物要计算抛重, 也就是长乘以宽乘以高再除以6000, 取实际重量和抛重中数值更大的那个作为计费依据, 我曾经见过一箱一米见方的泡沫填充料, 实际重量才三四公斤, 但是如果按抛重来算的话就有二十多公斤, 导致运费直接翻了三倍。
在量尺寸的过程里面, 千万不能够偷懒, 长、宽、高这三个数值都必须得要准确, 如果出现两厘米的差异的话, 报价就会发生改变。
除了基础运费之外, 还会存在许多零碎的费用。这些费用包括地面提货费、打木架或缠膜的包装费、报关报检费、仓储滞留费。在长春本地市区进行提货, 费用一般是三四十块。如果是远郊或者是德九台方向, 费用则是八十到一百二。
由于旺季是在腊月到正月期间, 此时冻品和年货集中出货, 因此基础运费会上浮两到三成。同时附加费也会随着一同上涨。
你要注意一下, 那个报价单上面所显示的全包价和底价之间的距离是非常远的, 前者的构成里面已经包含了所有那些附加的费用在内, 而后者如果到了你进行到的付阶段的话, 很有可能会出现多出两三百块费用的情况, 所以在这个发货之前把每一项都仔细地对清楚, 这绝对比说到了之后再发生那些扯皮的事情要强上非常多。
长春航空货物运送多久到
时效主要还是要看最终目的地是哪里。如果是发往国内一线城市的那种情况, 比如从长春飞到上海、广州或者深圳, 那么只需要在今天中午之前把货物交到货运站这边去, 等到明天早上的航班飞机落地之后, 基本上就可以把它拉走了, 这样再算上最后一公里的派送环节, 实现次日到达完全没有问题。
但是如果是到那些航线比较少的城市, 像是乌鲁木齐和拉萨这类地方, 因为需要经过中转加上飞行这个过程, 所以通常需要四十八小时到七十二小时才能送到。
至于国际线路的情况, 如果飞往东南亚的话, 大概需要三到五天；如果飞往欧洲或者北美地区, 一般需要五到八个工作日, 不过这中间还得卡在海关查验以及清关排期这个环节上。
在旺季阶段, 或者航班计划发生临时调整之时, 货物会多停留在机场中转整整一整晚上, 这样一来时效成本就会凭空增加出两天时间, 这类事件情况在一个年度周期内大概能够遇见十次左右的频繁度。
还有一个环节是特别容易受到忽略的, 那就是在两头进行的地面转运工作。具体的过程是, 先把货物从你的仓库运送到龙嘉机场的货运区, 然后再从中转港运送到最终的收货地点。在这段由陆路运输构成的流程中, 所花费的时间加在一起至少需要两三个小时。
如果收货方所在的地点是位于偏远的乡镇, 那么还需要再额外耗费大半天的时间才能完成任务。
在跟客户去报告这个时间期限的时候, 你不要只盯着那个飞行的时间段去看, 要把那个提货的过程算进去, 把安检的过程也算进去, 要把装载的过程算进去, 要把飞行的过程算进去, 还要把卸机的过程算进去, 接着把清关的过程算进去, 最后还得把派送的过程全都算到里头, 如果不是这么做的结果会怎么样呢, 那就是你这边已经承诺说第二天就能到了, 但实际情况是第三天顾客那边才签收了字据, 这对于客户那边来说是非常不好交代的。
首先, 你要把重量和体积量准、问清楚全包价包含哪些项、确认航班班次和提货窗口期, 这三步走到位, 大部分货都能顺利走。长春这条航空货运通道这几年航班密度确实上来了, 只要不碰上特殊管制或者极端天气, 正常出货基本不用太操心。
