关于长春航空货运订舱这件大事, 许多货主在初次接触该事项的时候, 脑子里面全都是问号。货物应当发往什么地方、应该寻找哪一位人员进行订舱、相关费用具体需要如何核算、运输时效究竟能够达到多久, 这样的一堆问题纠结缠绕在一起形成了一种状态。
我在这片行业里工作已经有十几年的时间了, 看到了非常多次有人在发货之前手忙脚乱那样的场面, 把这些实际经验进行整理并归纳总结整理出来, 以此来希望可以帮助到那些需要从长春龙嘉机场发出货物的人们朋友们。
长春航空货运订舱多少钱
在费用这一方面, 许多人在最初接触的时候就会直接询问“一公斤大概要花多少钱”这种问题, 但这其实并不是那么简单就能够得出结论的。
关于长春这个地方进行的航空货运业务当中需要提交的订舱申请以及最终产生的运费价格, 它会与所选用的具体航线、所装载的物品属于什么种类、还有物品的总重量或者整体体积大小等多个因素都存在直接关联。
如果是流向像上海、北京、广州这样的高频次运行航线, 相关的收费水平相对而言是比较透明的, 市场价格的上下浮动幅度也不会特别大；但如果是走向东南亚地区、中东地区或者是欧美国家这样的路线, 那么到底具体要支付多少费用，还需要根据各家电航空公司当前所处的航班舱位紧张程度来进行判断和确定才行。
对于轻泡货物与重货而言, 它们的计费依据是完全不同的, 具体表现为轻货运费需根据体积折算后的重量进行计算, 而重货则是直接依据货物的实际毛重来确定费用, 最终结算时, 承运方会在这两个数值中选取较高者作为计费基础。
除此之外, 运输过程中还存在着数量众多且名目繁杂的附加费用, 这些费用可能包括燃油附加费、安全附加费、制单费、提货费以及仓储费等在内的一系列款项, 所有这些项目汇聚起来, 其总额在特定情况下有可能占据总运费比例的百分之三四十之多。
曾有一位货运委托人, 由于其疏忽大意, 仅仅核算了基础运输费用而完全未将各类附加费用纳入预算范围内, 导致在最终的账单结算阶段出现了高达一千余元人民币的巨大差额, 这一意外情况使得该当事人在面对结算单据时, 表现出了极度的错愕与震惊状态。
另外还有一项容易被大家忽略掉的费用, 那就是打木架以及加固包装这一块的支出。需要特别说明的是, 如果是走航空运输线路的货物, 那么它对于包装方面的要求肯定要比陆地运输要严格得多。
像那些液体类的商品、含有电池的产品, 或者是精密仪器这些品类, 如果包装的标准没能达到要求的话, 仓库方面会直接做出拒收的处理。所以在提前跟发货方确认好具体的包装标准之前, 最好能多留个心眼。这样做的好处是能够省去当货物到达机场之后, 被退回来再进行重新打包装的麻烦。
这种做法不仅会在时间上造成耽误, 而且二次进行包装的操作还会产生一笔不必要的额外花费。
长春航空货运订舱怎么订
其实整个操作流程说它是复杂的吧, 它倒也没那么复杂, 只不过每个环节都有着明确的时间窗口。去订舱这一步, 可不是随便发一条消息, 说是帮我走一票货就算完了的事情。你必须在事前把品名、实重、尺寸、件数、目的港以及航班日期这些核心信息都给准备齐全。
等对方给出生成了的订舱确认单之后, 你需要认真核对是否无误, 然后把它回传回去。在离开港口之前二十四到四十八小时这个区间内, 就是截单的关键节点, 只要你错过了这一个时间段, 哪怕航班上面还有着剩余的空位, 你也无法再进入系统了。
在发货的当天, 货物会被送到位于龙嘉机场的指定货运仓库之内, 紧接着会经过过磅, 安检, 打板, 贴标签, 上机的这些流程, 要是运气好, 顺利的话, 那么一两个小时就能把这个过程走完了, 不过如果是处于旺季的时间段, 又或者是遇到了航班需要临时进行调整的情况, 那么排队的所花费的时间就会被拉长得不少很多, 对于一些正在挑选走急件的朋友来说, 我对此有着非常强烈的建议, 那就是希望他们能够至少去预留出整整一天的缓冲时间。
在单证这一部分, 出口货物的报关材料必须提前准备齐全, 办理报关手续、进行检验检疫申报以及制作相关单据这三项工作最好能够同时推进, 千万不要出现货物都已经运抵机场的情况下才发现报关单还没有获得批准的尴尬局面, 那样的话就只能干着急而毫无办法。
在即将发货之前, 一定要把所有该确认的事项都一一确认清楚, 同时必须把那些应该预留的余量给留足。长春航空货运进行订舱这项工作, 实际情况并没有大家想象当中那么难以处理。遇到自己拿不太准的地方, 多问上一句, 这样总体来说是绝对不会有亏损或者损失的。
