我在长春从事进出口这个行业已经有若干年头了, 我发出去的航空货物, 数量少说也是有上百票之多了。这些货物包括了生鲜冷链产品以及精密仪器设备, 同时也包括了冻品货物和普通零配件种类, 几乎所有的货物类型我都已经亲手处理过了。
与我进行过业务往来的长春地区的航空货运服务公司, 这一路上已经更换了三家不同的企业了, 期间所遇到的各种坑槽问题以及积累下来的丰富经验, 全部都储存整理在我这里的小脑瓜里面了呢。
今天在这里我绝不随意吹嘘也决不恶意诋毁, 仅仅去讨论几个我个人切实感知到的具体要点内容, 目的是为了给那些同样需要在长春地区发送航空货物的朋友们提出一些必要的提点和提醒。
长春航空货运服务公司靠谱吗
说句实在话, 长春龙嘉机场的货运量跟南方比差了不少, 但这两年跨境电商和生物制药起来之后, 走航空的货明显多了。我合作过的那几家长春航空货运服务公司, 水平确实参差不齐。有一家我发了票冻品, 说好的冷链全程零下十八度, 到收件人手里解冻了一半, 打电话去问, 客服绕来绕去就是正在核实。
另外还有那么一家公司, 刚开始看的时候, 那个报价单上的数字显得挺低的, 但是当货物到达了机场之后, 对方却加收了许多所谓的费用, 像是制单费还有仓储费以及申报费之类的名目, 最终的现实成本相较于最一开始所报出的价格几乎翻了一倍还多, 所以请大家千万不要仅仅只盯着报价单上面显示的那个数字来看待问题, 而是要把所有的附加费用都一项一样地询问清楚, 并且最终要让这些明确的费用条款白纸黑字地书写进合同之中, 以此来避免在后续环节中发生各种争执。
要判断一个公司是不是靠谱的, 我有一个比较笨的办法, 那就是看它和机场货运站的对接流程熟悉不熟悉。龙嘉的货运操作区面积不算大, 但是如果安检、制作单据、货物装机这些环节的衔接不顺畅的话, 你的货物就要再多等待两三个小时甚至更多。
我后来进行合作的那家公司, 他们的调度人员跟我说他们每周二和周四有固定的航班安排, 当货物到达后可以直接走快速通道, 不用在仓库里空闲地等待。这个细节的实际作用比任何宣传册都更加强力。
长春航空货运服务公司怎么挑
在进行挑选的时候, 我通常会审视三个核心的方面。第一点是要看清楚对方是否拥有属于他们自己的地面操作团队, 并且确认他们不是那种仅仅充当中间商把货物转手给机场代理就了事的企业。
如果你找到的是那样的公司, 一旦出现问题, 双方就会互相推诿责任, 电话打过去之后系统永远显示正在转接中, 好不容易接通了对方也只会说会帮忙询问一下情况。第二点是重点考察其处理异常货物的能力。
虽然航空货运领域并不能保证每天都发生差错, 但是航班遭遇延误、货物被错误装运以及文件资料短缺这类事件还是会在不同的时间点频繁出现。
我有一个朋友, 他发了一票精密设备到欧洲, 这个情况被海关给卡住了, 他找的那家公司, 在两个小时内就把补充材料递进去了, 第二天就顺利清关了, 这种响应速度, 比什么低价都实在, 第三是看它在长春本地能不能上门提货, 别为了省个几十块钱的运费, 自己开车跑龙嘉去交货, 万一在路上磕了碰了, 责任扯都扯不清。
另外再提醒一句, 假若你的货物要是涉及到了出口管制, 或者就是需要去做商检的话, 你务必要提前去跟那个叫长春航空货运服务公司的机构确定一下, 他们到底能不能够帮你代办这些相关的手续。
千万不要等到货物都已经拉到机场了之后, 才突然发现缺了一个必要的证件, 那样的话, 当天的仓储费用加上那个改签的费用加起来, 绝对会够让你心疼上半个月的。
我后来基本上就和一家合作方保持了固定的合作关系, 在一年之中大概发送了七八十个票次的货物在这个过程中并没有出现过什么特别离谱的状况。
所谓的经验不一定非要上升到什么高深的理论程度, 其实就是每次在把货物发完之后我都会去做一个备忘录, 去记录是哪家合作公司在哪一个操作环节上曾经出现过停滞的情况, 是哪一种类型的货物在经过哪一条运输线路时最为稳妥可靠, 以及在什么时间段内去预订舱位会是价格上面最为合算的做法随着时间的慢慢推移你自己脑海里面自然而然就会形成一本很清晰的账目来。
在长春地区去寻找航空货运的服务供应商, 亲自多跑动两趟并且多询问几句具体情况, 这种做法比起去看上一百篇那种宣传性质的软文都要更有效果。货物已经顺利发出, 你就继续去做你应该做的事情, 这件事比任何理由都重要。
