我们在长春这个地方做服装外贸业务到现在已经有几年时间了, 我接触到的最多的那种发货方式呢, 其实就是航空货运。很多老板跟我说, 他们主要做的是女装或者是羽绒服这一类产品, 在销售旺季的时候一晚上可能要发出十几万件货物, 如果选择走海运的话, 完全来不及处理, 只能把走航空运输当作唯一的一个选择。
我在龙嘉机场货运区每天都能够见到成捆的服装包裹, 这些包裹从长春出发飞往东南亚、中东还有欧洲都有相应的航班安排。这篇文章会把有关长春地区通过航空货运的方式发送服装, 其具体的时效性以及选择渠道的一些门道给大家讲清楚, 这样的话能够帮助你在操作上少走一些弯路。
长春航空货运服装要几天到
当你选择从长春龙嘉机场启动航空货运流程的时候, 那些服装类别的货物组合体通常情况下, 经历一番运输之后, 大概需要花费一整个月的第一天到第三天的时间段, 才能够抵达它们最终归属的目的地场所。
如果你们的货物行进的方向是类似于新加坡以及曼谷这样的东南亚城市集群, 在正常的物流链路中, 只需要经历一遍中转操作这个程序之后, 往往能够在不足两日的时间内完成签收动作。
假如货物的去向是欧洲这一广阔区域, 那么在途中大概率会经过迪拜或者多哈这两个关键节点进行转换, 整体所需的时间周期大致维持在三天到四天左右。对于国内范围内的流通而言, 若出发地位于长春, 而目的地指向广州或者是上海, 这种情况下的时效表现则十分高效, 大多能在当天或者紧接着的第二天就把货送达。
我于去年的十月, 为一位经营羽绒服生意的老板发运了一票货物前往迪拜。这批货物始发地是长春, 最终抵达迪拜并且完成了清关手续。从起飞到清关完毕, 全过程所用时间不足七十二小时。接收货物的那一方是中东地区的分销商。他们需要赶在开斋节之前完成上架销售。整个流程的时间安排得极其紧张。
选择航空运输确实在时效上比海运快了大约二十天左右。然而这一选择的代价就是运费相对昂贵。由于服装具有轻便但体积较大的特点, 计费方式是按照体积重量来核算的, 所以产生下来的费用并不低廉。关于用更高的价格去买更短的有效时间, 这笔账到底划不划算, 必须自己心里算得更加清清楚楚。
发货渠道怎么选不踩坑
选择航空货运的具体渠道时, 核心观察的要点一共只有三个, 分别是物流时效是否稳定可靠、各项费用构成是否公开透明, 以及出现异常问题以后由哪一方负责解决。
我曾经看到过不少小型商家为了节省成本, 找了那种层层转包的二手货代公司进行操作, 结果导致货物在机场滞留了长达五天的时间, 最终造成客户直接取消订单, 所有的体力劳动投入全部变成白费。
后来改变了策略, 改用直飞航线作为主要运输渠道, 虽然单件商品的空运报价提高了大约百分之十几左右, 但是能够确保舱位资源不会短缺, 而且整批货物抵达目的地以后, 合作方会现场进行货物验收并立即完成付款流程, 经过这样的调整后, 双方合作的信任关系才逐渐变得稳固起来。
还有一个细节, 是很多人都忽略掉的东西, 那就是服装航空件包装的问题是特别关键的, 羽绒服这种衣服的体积是很大的, 使用压缩袋把它压实在一点是可以节省一部分运费的, 普通针织面料的货物在装箱的时候是要注意防潮这个问题的, 尤其是发送东南亚地区的时候会遇到雨季, 万一货物受潮导致需要返工的话就会亏大钱的, 我一般都是建议在货物出货之前把每一箱的重量和体积都测量好然后再跟货代人员确认是按照实重还是按照体积重来计费的这样是为了避免出现达时还要多支付好几百块钱的情况。
说句实在话来听听, 在长春航空货运服装这条路线上的情况, 旺季是从9月份一直到第二年的1月份这样的时间段里面, 舱位会显得特别地紧张, 所以在预订舱位的时候最少也要提前48小时去做这件事。
千万不要等到货物都堆积压在仓库里面的时候再去寻找出货的渠道, 因为到了那样的时刻, 能够运行的航班基本上都已经让大规模的货物占满了位置。多预留出一些余量来, 这比其他任何方式都要强得多。
