在东北地区从事流通业务, 长春航空货运这一渠道一直被市场低估, 龙嘉机场的货运航线已经覆盖国内多个主要城市, 并且每天都会有航班在此执行运输任务, 然而真正直接使用此项服务的人员比例依然偏低, 许多从业人员不仅无法清晰说明相关单证的填写规范, 也难以准确把控物流运输的实际时效问题, 接下来我们将对实际操作过程中具备高效指导意义的关键信息进行系统梳理, 从而帮助大家在业务开展过程中减少非必要的曲折与试错成本。
长春航空货运怎么寄
寄航空货运的话, 最直接的渠道就是去龙嘉机场货运站发货, 或者是找周边那些有资质的代理公司来帮你操作。在发货之前, 商业发票、装箱单以及空运提单这三样文件是缺一不可的, 如果涉及到化工品或者电池产品, 还必须附上MSDS报告和UN编号才行。
有很多人就是在单证环节上遇到了麻烦, 只是随便填写了一个地址、写明了品名就把货交出去了, 结果货物送到了机场之后被安检部门直接退回了, 这样白白地耗费了两三天的时间。实际跑多了的经验是, 提前48小时把单证丢过去让代理预审, 哪些字段不合规、品名怎么改, 一次说清楚, 到现场就是纯操作, 不慌。
货物到达目的地站之后, 接下来的业务流程依次经过安全检查、打板操作以及装机环节。需要重点注意的是, 运输液体、粉末以及携带锂电池的货物与普通货物的安检标准要求存在巨大差异。
针对锂电池类产品, 必须依据UN38.3报告进行审核, 对于那些没有获得相应认证的货物, 会采取直接拒收的处理措施, 这一点没有任何商量或协商的余地。一旦由于某些原因错过了当天的航班, 那么这批货物就只能在仓库内堆积等待第二天再进行处理, 这就导致物流时效在无形中增加了一天的时间。
因此建议尽量将发货时间点控制在航班截载时间的前6个小时之内, 这样相对稳妥一些, 能够留出充足的缓冲时间来应对各种突发状况的发生, 从而避免因仅仅晚到半个小时而导致整个批次掉班的情况出现。
长春航空货运多少钱
运费方面, 根本没有那种统一的标准价格, 这个价格和航线的业务密度、货物的重量区间、具体的商品种类以及当前的季节因素全都紧密联系在一起。
就拿长春飞往上海以及广州的线路来说, 因为航班数量非常多, 所以单个价格被压得很低；相反, 如果是飞往成都和杭州, 由于航班数量比较少, 额外的费用增加幅度能够达到百分之二十左右。
在零担运输当中, 是按照公斤数来计算费用的, 而整板运输则有最低的计算重量标准, 如果达不到这个最低要求, 也需要按照最低标准来收取费用。
在比如国庆节或者双11之前的旺季时段, 价格的上下浮动达到三分之一到一半这样的情况是非常常见的, 但是如果赶在淡季的时候发运大件物品, 节省下来的费用能够达到百分之几十那么多, 仅仅是一两个月的时间差异, 就会导致成本上面产生非常巨大的差别。
千万不要只盯着每公斤的单价看, 因为在后面还悬挂着一长串的附加费呢, 比方说地面操作费用、报关费用、保险费用以及目的港提货费用等等, 这些费用加在一起的总额并不比运费本身少, 新手往往容易被那种极低的低价给吸引住, 等到了目的地再去计算总账的时候就会发现附加费反超了运费, 所以一定要让代理商提供一张逐项列明的费用清单, 在白纸上黑字上把各项费用都写清楚, 这样做要比单纯的口头报价靠谱得多, 事后扯皮的可能性也就变小了。
当你跑了很久以后就会发现, 航空货运其实并没有特别高的技术门槛, 它的核心内容主要就是三件事情, 这三件事情分别是确保单证不会出错、截载时间不要卡得太紧、以及在费用方面不要仅仅只看单价怎么样, 只要能把这三点牢牢盯住看死, 基本上是不会翻车的。
