在长春这个地方, 如果想要发运五金货物走航空运输这个渠道, 那是绝对绕不开龙嘉机场的。我自己在这个行业里面深耕了八年时间, 经手的五金空运包裹数量, 往少里算也有过万件的规模了。
无论是标准件还是那些异形零件, 从最普通的螺栓螺母到高精度的模具, 这些种类的货物, 每一个种类在包装要求、申报环节以及时效性表现上面的规定都是不一样的。
我现在就把自己这些年踩过的那些坑以及总结出来的经验, 都摊开来跟大家讲讲, 想给那些正在寻找长春航空货运五金通道的货主们提供一个实实在在的参考意见, 帮助大家在后续的发货过程中能够少走一些弯路。
长春航空货运五金怎么发
对于五金这类货物来说, 如果选择通过航空渠道进行运输, 那么包装环节就是至关重要的第一道关卡。因为普通的消费品往往可以比较随意地装进箱子里, 而五金产品的特点是棱角非常多, 而且密度也很大, 所以如果在装箱时没有对物品进行有效的固定, 哪怕是仅仅一个小型的扳手, 也有可能轻易地将整个箱子戳穿。
针对这种情况, 我通常会建议对于标准的五金件来说, 采用瓦楞纸箱并且内部加装泡沫隔板的方式进行包装, 而对于那些重量较大的重型五金件, 则必须采用打木箱的方式, 并且在箱子内部使用气柱袋或者珍珠棉这些材料来进行填充以起到保护作用。
根据龙嘉机场地面通道的有关规定, 对于单个箱子的重量是存在上限要求的, 一旦超过了这个限制, 货物就必须改走货站的专用月台通道, 此时的运费计算方法和普通货物的算法是完全不同的, 所以在发货之前一定需要提前做好详细的价格测算。
申报这一环节, 许多人在此处遭遇挫折。五金件这个品类非常杂乱, HS编码的范围从7318一直到8466, 跨度极大。报关单上填写错误任何一项, 都会导致退单需要重新上报, 这会带来非常高的时间成本。
我手边通常会准备一份五金类目的HS编码速查表, 该速查表按照材质和用途进行了分类整理, 在每次出货之前, 我会进行逐项对照以确认无误。当那些五金制品要发运到东南亚地区的时候, 咱们必须得留个心眼去注意一下目的国那边的反倾销税都有哪些情况。
在去年就有这么一个具体的例子发生, 有一个客户他发送的那一箱不锈钢紧固件, 直接在目的港口的位置被扣留起来了, 这一扣留的时间长度整整是两周之久。这件事情发生的根本原因就是因为没有人能够提前把具体的税率给彻底查清楚, 最后导致的结果就是白白地花费了上千块钱的仓储费用。
五金走航空要注意啥
在时效方面, 大家不要盲目去追求那班飞得最快的飞机。因为五金类的货物单件重量比较大、体积也相对较大, 一旦舱位变得紧张, 被航空公司甩掉舱位的概率就会非常高。我目前的工作习惯是提前四十八小时就锁定好舱位。
另外需要注意, 周五的下午以及周一下午通常是甩舱的高峰期, 所以如果能避开的情况下一定要避开。从龙嘉机场飞往广州和深圳的航线虽然每天都有两个航班, 但是在旺季的时候经常只剩下半个左右的舱位, 所以最好早点跟代理方确认清楚情况, 不要等到自己已经到了柜台办理手续的时候才被告知没有可使用的仓位。
还有一个特别容易被大家忽略的点, 五金件如果带有油渍, 或者有切削液的残留物, 那么在航空安检的环节是会直接被拦下的, 因此在发货之前必须把这些东西清洗掉, 并且要做好防锈的处理措施, 还要在包装里面塞满干燥剂, 我曾亲眼见到过一箱液压接头, 是因为上面还残留着切削液, 结果在地面转运的过程中就被开箱检查了, 这就导致耽误了整整一天的时间, 对于精密模具这种类型的货物, 我平时是建议大家去购买航空货运保险的, 因为一旦出现了磕碰的情况, 损失可能就是几万元钱, 所以这一份保费真的是不能节省。
从航空货运五金这一个事情的表面来看, 它的入行门槛似乎并不算高，但是在具体的细节方面却隐藏着非常多的学问, 如果包装这一环节、申报这一环节、舱位这一环节以及保险这一环节中任何一个环节出现了松弛的情况, 那么最终就会导致非常严重的真金白银的损失问题, 如果把整个流程理顺了以后, 并且选择了正确的航线和正确的时段, 从长春龙嘉机场发送五金货物这件事情来说其实并没有大家想象中那么复杂, 最关键的点就是要忍住不跳过那些必须做的准备工作, 去货站多跑上两趟去看看实际的操作情况, 这个效果比阅读十篇文章还要管用得多。
