我在长春这个地方从事航空货运代理工作已经过去了十多年的时间，我经常跑去龙嘉机场去处理货物的值机手续, 时刻盯着航班的时刻表变化, 并且与地面服务人员进行联络对接交运单的相关事项, 这些事情我现在做起来连眼睛都不需要睁开即可完成。
很多人当他们在提到长春航空货运运送的时候, 他们的脑海中就会立即闪现出几个特定的词汇: 慢、贵、麻烦。其实情况真实的状态并不是他们所认为的那样简单。今天我要把我自己在实际操作过程中最为关心的几件事情详细地进行分析讲解, 不采取任何转弯抹角的方式。
长春航空货运运送怎么寄
其实把那个流程拆开来看, 它并没有大家以为的那么难弄。你只需要带着货物去到机场的货站里面, 然后填好托运的单子, 顺便去做一下相关申报手续。接下来会经过机场那边的安全检查环节, 之后再由地勤人员进行打板还有装机的操作。
如果你的东西是电商小件或者样品之类的, 又或者是那种生鲜急件的话, 你可以选择走国内腹舱的渠道。这样的话基本上当天到或者次日到的可能性都很大。但是如果是大批量的货物需要去订主舱位的话, 提前一天跟代理那边锁仓是比较稳当的一种做法。我平时一般都建议客户们能够在上午十点之前就把货物交到货站的地点里去。
只要做到了这一点, 当天的航班基本都能赶得上这个时间节点。
有一个细节经常被大家忽略掉, 这个细节指的就是货物包装的问题。纸箱在压边的时候一定要弄扎实了才行。那些液体类的物品必须要使用密封袋来进行加固处理。关于违禁品的清单也需要提前检查一遍。
如果包装设计不合理或者包装效果不行, 那么在地勤人员的现场操作过程中会直接选择退件。这种状况一旦发生了就会耽误到整整一个航段的时间进度。不管这票货物有多着急需要运送, 到了这个地步也是完全白搭不起作用的啊。
长春航空货运运送多少钱
费用这块儿是分成了两个部分的, 一个部分是航空运费，另一个部分是地面操作费。航空运费是按照每公斤来计算费用的, 在旺季和淡季的时候价差会挺大的, 尤其是在十一、春节前后这些旺季时间段, 价差能占到三成。
我给你举几个例子来让你有个感性的认识吧, 比如说从长春飞到北京、上海、广州这些主要的航班路线上面去的话, 普通货物在旺季的时候大概是一公斤十几块钱, 到了淡季的时候价格能压到一公斤八块上下。
另外还有一种情况是抛货, 这种是按体积重来算的, 一般来说得一立方米的货折算成一百六十七公斤左右, 所以如果你的货轻但特别大的话就一定要特别注意这个问题了。
地面操作费里头的打板仓储还有短驳这些项目, 一般来讲每一单也就只收几十块钱的样子, 要是你的货量比较小, 而且赶在当天必须紧急发运的话, 那可能还得再额外加上一笔加急费, 所以一定得把上面说的这两项费用全都加起来才行, 这样算出来的结果才是你最终实际要支付的落地成本, 切记千万不要只是眼睛死死盯着那个机票的报价看, 不然的话很容易被对方给忽悠过去了。
长春航空货运运送快不快
龙嘉机场的国内航线覆盖状况还算是不错的, 因为主要的航空公司都有提供直飞的服务。如果飞往北京的话, 飞行时间大概在两个小时以内；而飞往上海或者广州, 则大约需要两个半小时。只要航班能够准时起飞和降落, 那么从货物的交付到最终签收, 基本上可以在一天之内全部完成。
但是, “基本”这两个字是非常关键的, 因为它意味着存在不确定性。比如说, 如果遇到冬季需要进行飞机除冰操作, 又或者是出现了空中交通流量控制的情况, 那么航班出现一个到两个小时左右的延误就会变得非常普遍。至于东北地区的冬天, 大家都应该是心知肚明的, 天气条件确实比较特殊且复杂。
我曾经目睹过一个客户, 在凌晨两点钟这个时间点，把处于冷冻状态的那些物品拉到了货运站点, 并且强行赶上了那些即将起飞的早班飞机, 以便将包裹送往广州市, 结果就是在那一天的中午之前, 接收方就签署了收货确认书。
与此同时, 我也见识过另一次情况, 当时是下午, 正好赶上了当天的最后一班飞机, 但很遗憾飞机的行程发生了延误, 导致航班一直推迟到半夜时分, 最终是在第二天的清晨才到达了目的地。
因此, 在处理紧急的寄件业务时, 一定要预留出足够的缓冲时间段, 绝对不可以拿自己的运气去冒险, 赌那一趟班机能准时起飞。
说这些并不是让你自己跑去机场折腾, 而是要在心里有个数, 这样在和货代对接的时候就不会被忽悠。长春的航空货运渠道比前几年顺畅了非常多, 关键也就三条: 选对航线、卡好时间窗、把包装做到位。货走得稳, 后面啥都好说。
