我自己在长春龙嘉机场这个地方已经待了快要八年的时间之久了, 我是从最开始干货台搬运这个活儿干起, 然后到了后来变成了去负责调度这件事儿, 对于航空机场运送这么一件事情呢, 我现在心里头也算是有了几分自己的体会, 我每天就是站在那里盯着航班时刻表和那个货运舱位的情况在看着, 我看着各种不同的包裹, 还有的样品以及那些应急的物资它们一个一个地从传送带上滑过, 就这么慢慢地摸着了解出了一些里面的门道和套路, 现在这里下面我就来说一说几句实实在在的经验。
长春机场运送多少钱
大多数人都喜欢在刚接触的时候, 直接开口去询问一公斤的运费是多少这一点, 但实际上航空运输行业里的收费规则, 并不是仅仅依靠重量这一个指标就能够完全决定下来的。
对于轻盈且体积庞大的抛货, 以及沉重的小体积重货来说，通过不同计算公式得出来的最终价格, 是存在明显差距的, 哪怕包裹的占据空间大小是一样的, 可是里面装载的东西究竟是像棉花那样轻软的物品, 还是像铁件那样沉重的货物, 其对应的计费方法完全是两回事。
除此之外, 还需要考虑到对送达时间的严格限制、航班起降的两地之间距离的远近, 以及当天可用航班数量的多少等等因素, 报价单上面所标出的金额, 本身就存在着非常大的弹性空间。
当遇到运输行业的旺季时分, 因为机舱内的货物容量会变得十分紧张, 导致即使是行驶在同一条航线之上, 今天的报价与下一周的报价, 都有可能产生百分之十几幅度的差异。
具体来看, 长春这边的航线中, 去往北京、上海、广州这些城市的干线航班数量比较多, 货量也很充足, 所以在议价方面是比较有利的。
如果是去往西北或者西南一些没有直飞航点的城市, 货物需要在中转站换乘飞机, 这样的话, 多进行一次装卸作业就会增加多一份的风险, 同时也会带来时间成本的上升, 费用自然就会往上增长。
如果时效要求越紧急那么单价也就越高, 这是做航空货运行业必须面对的现实情况, 因为urgent和普通这两种类型的货物在舱位分配上的优先级是完全不一样的。
长春机场运送怎么挑
在挑选那些提供运输方面的服务的时候, 你不要只盯着报价单上面标出来的那个最低的数字去看。你需要把问题弄清楚, 去问清楚对方到底是在机场里面有没有自己负责操作的具体地点, 还是说他们把自己接到的业务层层转包卖给了其他人去处理。
如果对方自己有直接操作的地点, 那么那些送过去的货物到了之后就可以直接进入系统里面, 接着通过安全检查, 最后装上飞机, 这样的流程里面的环节就少了很多, 所以货物丢失或者损坏的概率也会降低非常多。
如果这个转包的链条变得非常长, 那么中间每多增加一个手的人来经手, 信息在传递的过程中出现丢失或者出错的情况就会发生, 一旦真的出了什么严重的问题, 想要去追究具体的责任都会变得非常艰难和费劲。
还有一个点经常被大家忽略, 那个点就是包装。因为航空领域对包装的要求, 会比地面运输严格非常多。像那些液体产品、粉末产品或者是含有电池的产品, 都存在特殊的规范标准。如果你自己只是随便找个大一点的纸箱包裹缠绕个两圈, 就把货物交上去的话, 到了实际操作的那个节点被拒收的概率是非常不低的。
一旦因为包装没有达到标准而被退运回来要求重新打包, 那么你前面花掉的时间精力的确是完全白费了。因此, 在选择相关服务的时候, 应该顺便去问清楚一点, 就是他们这边能不能代为进行那部分符合规则的包装工作, 花费这样一笔小小的费用, 能够省下后面出现大麻烦的可能性。
在跑的过程中一点点地弄明白, 把货物的具体状况原原本本地讲清楚, 然后请求对方提供一个整体的解决方案, 这比自己在各处到处打听“每千克到底收多少钱”要可靠得更多一些呢, 对于机场货运的货物来说, 一天一个样, 去询问清楚具体的细节, 绝对比对着一张固定的报价表现实想法要有用得多。
