做工厂出货这行当, 这些年搞紧急订单寄快递的次数, 少说也有两百回往上了。对于长春航空急运这个事儿, 我一开始还以为是挺简单的那一套, 觉得只要把货物交给快递公司告诉他们要加急就完了, 结果后来才发现完全不是这么个情况。
想要保证东西能在当天或者第二天清早之前到达目的地, 那就必须走航空公司货运的急件专门的通道, 这和咱们平常用的普通快递完全是两套不同的运行体系。我从这些年的实践中踩过的各种坑里积累的经验, 还有琢磨出来的一套套方法渠道, 现在写成这样给那些同样被交货期限催得连轴转的同行朋友们做个参考依据。
长春航空急运快不快
在速度这一方面, 你必须结合你递交文件的具体时间, 还要看目的地所在的方位。我是从龙嘉机场货运站发出过着急件的, 货物是发往杭州、广州、成都、上海这些地方的。只要赶上了上午十点之前的航班, 基本上下午四点半之前货就能到达。
收件人大概在五点多钟就可以把东西拿到手。但是, 如果你是在下午两点以后把货交上去的, 通常都得等到第二天的早班飞机。算起来这就是所谓的第一天的早晨送到第二天, 急件这条通道也不是说随时交件随时就能飞走的。
我实实在在踩进了这一个坑里, 而且这样的状况出现了一回又一回, 累计达到了两次。曾经有那么一回, 我发送了一些非常精密的零件前往深圳这个城市, 我心里想着只要走加急通道的话, 那就肯定能够在同一天之内到达目的地, 可是结果却是运载这些货物的班机由于载量已经满了, 所以货物就被甩到了第二天才进行处理。
因此, 当你要去交付物品给柜台的时候, 最好要去确认一下具体的航班号码是什么, 不要仅仅听他们说了一句会尽量安排事情就结束了这样的话, 只有手里拿到了明确的航班号, 心里面才会感到比较踏实和安稳。
长春航空急运多少钱
对于费用这一部分, 不少人心里其实还是没有底的。我先前发出过一个一公斤重的紧急包裹, 如果使用经济型的舱位服务, 大概的单价会在每公斤四十块钱至五十块钱的范围之间变动。
假若当时赶上航空舱位比较紧张, 或者你非常坚持一定要走指定某班飞机的那条路线, 那么费用就可能会迅速上涨至每公斤七十块钱或者是八十五块钱之高。
如果是按照体积来计算的重量, 就会依据那个长乘以宽再乘以高然后除以6最后再除以810的具体公式来进行核定, 最终在计算总费用时, 会对比实际重量和上述计算得出的体积重量这两者之间的数值, 并且取其中较大的一个数值作为计费的依据。
我那做模具的同事往珠海发了一批铸件, 实际重量是一百二十公斤, 但是体积重计算以后有一百八十公斤。到最后是按照一百八十公斤来结算的, 单这一项差价就差了三百元之上或者五百元之下这样的数额。
建议大家在发货前先拿着尺子去量尺寸, 让自己心里有个谱。免得在柜台被那个报价给吓了一跳。要是你经常批量发货的话, 就直接跟货运站去谈月结协议的事。这样单价还能再压低一成或者二成左右的范围。
长春航空急运怎么寄
流程其实说复杂也算不上复杂, 可是有几个地方如果处理得当的话, 就可以省去你自己跑好几趟那个冤枉路的麻烦。如果是公司里面的寄件的话, 记得带着你的营业执照复印件去机场货运站那边开一个单子就行了, 而如果是个人想寄这个件的话, 只要带上自己的身份证就可以了。
关于这个包装方面的事情真的不要为了省那一点的钱, 因为急件在中间转来转去的时候环节会比较多, 再加上颠簸的情况也比较严重, 所以说至少要用有五层高瓦楞纸箱加上珍珠棉填充的这种组合。
我曾经有一次就是因为在包装上面没有到位好, 结果等到货物到达目的地以后再拆开来看一看的时候才发现那个发动机支架全部都发生了变形, 最终不得不赔付大概将近两千块钱的费用, 而这一点费用比起走急件本身的费用来说还要贵得更多。
交完件拿到了运单号之后, 不要搁在旁边不管。航空急件的物流节点更新的情况, 不如普通快递那么多。所以你基本需要自己打电话去看进度。我习惯每隔两小时去问一次。我要确认货有没有上飞机。我也要搞清楚有没有被临时甩舱。越着急的时候, 越不能节省这个功夫。真出了状况再去找人, 那就晚了。
赶时间的事情, 是不存在第二次机会的。最好还是多掏几十块钱去走那个急件通道比较好, 千万不要用打赌的心态去碰普通快递运气的。
我在后来就把客户那边的紧急程度提前问清楚了, 凡是能够提前一天交件的活儿, 绝不压到最后一分钟才去做。这样就能避免自己大半夜还在货运站盯着货物, 或者不得不去打十一个电话的情况发生了。
