在长春这一带从事航空货运业务工作, 到现在为止已经将近十年光景了, 平日里每天接待客户询问的问题, 反反复复也就那么几类, 具体而言就是大家特别关心的长春地区选择航空运输方式发送货物到底应当如何操作、每公斤的费用标准究竟是多少以及包裹大概需要多少天才能抵达目的地这样的问题, 必须坦诚地说, 从近几年的情况来看, 长春龙嘉国际机场的航空货运业务总量呈现出了非常迅猛的增长态势, 尽管整体规模扩大得极为快速, 然而依然存在着大量需要发货货主以及电商平台商家他们针对具体操作流程方面的理解还是处于比较迷茫的状态, 这种因为信息传递不对称所导致的信息差距现象, 致使很多相关人员付出了比必要更多的金钱成本并且耽误了整个物流运输的时间效能。
我把那些我自己曾经走过的弯路给写了出来, 然后把我所总结出来的那些经历也给讲明白一点, 目的就是为了能够帮助大家把相关的账目算清楚, 并且把货物发货的相关事宜交代得更为透彻一些。
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实际上来问价格的人是最多的, 我这里就干脆给大家提供一个参照标准。关于空运费用这一点, 根本就没有所谓的固定死数字, 最终要看具体的重量、体积、目的地在哪里, 还有对时效方面的要求到底是什么。
如果是从长春发往深圳或者广州这两条航线, 零担货物的运费一般会在每公斤3元到8元之间, 等到旺季和淡季的时候, 价格差距甚至可以接近一半之多。
如果采用整箱、整板的方式来发货的话, 那么单价这一项是可以被压得更低的。比如货量超过两百公斤, 并且发往航线密集的上海或者北京这类目的地时, 每公斤的费用能够做到两元到四元左右。但是有一个细节是很多人所忽略的, 就是航空公司对于最小计费重量有着严格的规定, 假如不足一公斤的话就要按照一公斤来计算。
在选取体积重量和实际重量当中数值较大的那个来进行计费的这个过程里, 如果是泡货的话, 一立方米的大约会被折算成一百六十七公斤的计费重量。因此在发送棉被、泡沫箱这类被称之为轻泡货的物品之前, 你需要先把尺寸量好再进行询价, 目的是为了避免因为按照体积重来结算费用而自己却还不知道的情况发生。
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这个事情的时效性主要取决于当天还有没有飞机上的位置。在一般情况下, 从长春发出来去往广州或者深圳的货物, 可以在当天到达或者第二天到达, 对于北京以及上海这两个地方来说, 情况也是一模一样的。
可是当遇到了冬季航班调整的时候, 或者是碰到了年货节导致仓库爆满这样特殊的情形出现的时候, 发货时间就有可能被往后推迟半天的样子再到一天的这样的程度存在。我个人给出的明确建议是, 最好提前一天把舱位给锁定下来。千万不要等到当天的时候才去找货代, 因为那样做的话基本就没有什么可能排上航班了。
货物到了目的地的机场之后, 还得去看一看提货的方式是怎样的。如果收件人自己去提取的话, 航班在落地之后两个小时的时间基本上就能够取到货物了。如果是走机场快线来进行派送的话, 同一个城市里面是当天就能送到, 省内其他地方就是第二天到达。
整个完整的运输链条一路走过来, 从长春到深圳的从头到尾的服务, 也就是24个小时到48个小时的时间。要是没能够赶得上最后的班机, 那就只能老老实实地多等一天再说了。
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这其中的操作步骤并不复杂。
大家需要把货物准备好, 并且填写好清运单上的详细信息内容, 这些详细信息包括发货人是谁, 收货人是谁, 货物的具体品名叫什么, 包裹有多重, 以及货物要发往的目的地在哪里, 完成上述工作后, 你可以选择亲自将这些货物送到长春龙嘉机场的货运区域里面去办理业务, 也可以考虑让那些提供代为操作服务的商家直接上门来取走这件货物, 如果运输的是电子产品或者鲜活且容易腐烂的物品, 就需要进行单独的专项申报程序, 如果是属于普通的货物类别那么就可以随时来办理手续并且立即执行装板以及装入飞机货舱的操作行动, 整体的整个业务流程速度是非常快的。
有一项实操中的具体细节是很容易被忽视的, 那就是在国内段运输的过程中是不会需要办理报关手续的, 可是如果是要转入到国际段的运输渠道里去了, 那就必须得提前把商业发票、装箱单以及关于品名的申报资料都准备好。
可千万不要到了货物都已经运抵机场现场了才突然想起来发现自己的相关手续是不齐全的, 这种情况下发生的话是最会耽误使用时间的。
另外对于贵重物品这一类东西而言更是建议大家在整个流通环节当中都是要购买保价服务的, 千万不要因为想着节省那么几十块钱的成本就把各种潜在的风险全部都扛在了自己一个人的肩膀上, 要是最后真正出了什么意外状况导致扯皮麻烦的话是非常令人头疼的事情, 所以说还是要慎重对待比较好啊。
写这些就是想让在长春发货的人少跑弯路。价格、时效、流程，心里有数了，剩下的就是选对航班和包装方案。有具体货物要发的，把品名、重量、目的地理清楚，走哪条线最划算，一查就明白。
