我已经干了有二十年的东北物流行业了, 经手的货物大部分都是从长春龙嘉机场那边出发的, 那头的货算是我接触得最多的。
许多的企业主、以及那些外贸公司一旦需要发送急件的时候, 他们在网上搜索"长春航空空运服务"这几个字之后, 就容易产生一种心里犯怵的感觉——这是因为他们的报价五花八门的, 完全让人摸不着头脑, 并且时效性也是说不准的, 等收到了货物, 甚至还可能会遭遇了丢件或者破损的情况。
讲句非常实在的大白话来说, 这个行业其实真的并不神秘, 关键的问题在于你要清楚地知道你的钱具体是花在了什么地方了, 要知道自己在采购过程中该向对方询问哪些内容、该怎么去检查那些东西才合格, 总之就是绝对不要让自己被那些由于信息差而形成的卡脖子问题给困住的。
长春航空空运服务贵不贵
在长春龙嘉机场这个地方, 每天会有二三十架货机在那里起飞和降落。承运的线路把北京、上海、广州还有深圳这些地方全部都覆盖到了。往南发和往北发这两个方向的价差能够相差一倍之远, 这一点你需要注意一下。
你发了一个箱子过去, 这个箱子有二十公斤重, 走的路线是经济舱位的话, 那么到上海去可能需要两三百块钱。但是如果是到广州去的话, 那个价格就奔着四百块钱去了。
千万不要仅仅盯着每公斤单价的对比来说事情, 因为对于体积重量和实际重量取较高者进行计费这个规则是不了解的, 结果就会导致报价看起来很低, 但是一旦过秤就会让人大吃一惊, 实际上支付的費用会比预想的要高出很多, 并且如果箱子的体积超出了标准需要打木架加固的话, 又会产生另一笔额外的费用。
还有一个大陷阱是很多人都一次又一次地掉进去的, 那就是燃油附加费, 旺季附加费, 报关费, 包装加固费这种小项加在一起能占到总报价的三四成左右的样子。
我亲眼见过好几个工厂老板为了图便宜找了一个报价最低的低端方案, 结果到最后发现各种名目的额外费用都冒出来了, 最终算下来的总价甚至比走正规渠道的费用还要高得多。
大家在问价的时候直接问到付全包价把明面上的和暗地里的所有项目全都列得清清楚楚就完了这样可以杜绝后面扯皮的情况也省得自己反复跑来跑去和反复算了。
长春航空空运服务怎么挑
在挑选服务提供商的时候, 千万不要仅仅盯着报价单上面写的那个数字看。你应当直接提出三个非常具体的问题, 首先是要弄清楚具体走的是哪一个航空公司的航班, 其次是要确认起飞的具体时间点是哪一個, 最后是需要明确货物运输过程中是否存在中转的情况。
以长春直飞广州的这条线路为例, 每天能够起飞的航班数量极其有限, 通常只有一班或者两班。
如果你在发货时没有注意到一个叫做截单时间的关键节点, 而这个时间又比你安排出货的时间要早很多, 那么你的货物很可能就会被航空公司甩货, 不得不通过天津或者是北京进行中转运输, 这样一来, 整体的运输时效就会毫无商量地增加整整一整天的时间。
对于截单时间和这个概念, 很多第一次接触物流发货的人根本就没有听过, 也不存在任何认知基础。等到货物都已经送到了地方才发现完全无法赶上当时的飞机, 这样只能白白等待一整个夜晚, 第二天才能发出, 而正是因为这多出来的一天延误时间, 会导致下游客户的交货期限全部陷入混乱状态。
咱们再把一个细节看清楚, 那个货代到底能不能提供出机场入库的这个单号, 并且大家能不能去那个航空公司的官方网站上面去查到实时的运输轨迹。
我自己在这个行业里面干了很久, 见到了太多不正规的小公司, 也就是人们说的那些野鸡公司, 他们的货收走了之后就没法联系上你了, 你给他们打电话, 永远是占线的状态或者关机状态, 你再稍微多问一句, 他们就装聋作哑, 好像没听见一样。
走正规的渠道, 哪怕费用会贵个几十块钱, 但是这个全程都能追踪这一条, 那就已经非常值了, 完全值得你多出这个钱。等到真的出了什么事情的时候, 会有人来承担责任, 是有记录可以查证的, 有这个轨迹可以对上号的, 这一点比什么都要强。
说到底, 关于长春航空提供的这个空运服务方面, 确实是没有所谓的最便宜这一说法的, 只有最划算这种概念存在。如果你能够花费一些时间, 把线路信息、附加费用项目以及截单截止时间这三样事情彻底搞清楚, 那么基本上就不会被人当作韭菜来割了。
因为东北地区这边从事实业活动的人是比较多的, 货物的重量轻则重, 非常害怕出现磕碰的情况, 并且交付期限又比较紧急, 所以一旦选择了正确的渠道, 那么节省下来的那大半天时间, 以及反复进行沟通所耗费的心力, 这两者加在一起的价值, 远比报价单上面那几十块钱要值钱得多了。
