我在长春这个地方干了十几年的航空物流这个行业, 跟那个机场货站打了太多的交道, 所以我对叫做“长春航空空运网”的这个系统可以说是再熟悉不过了。
说一个容易懂的话来说, 它就是一个用来进行航空货运信息查询以及调度管理方面的平台, 它把龙嘉机场还有省内几个货运通点的航班时刻安排、舱位余量情况、货物追踪信息全都揉合到了一起。
那些跑过急件发货业务的人都知道, 最担心的事情就是货物出了门之后却不知道走到了哪一个具体的步骤上, 而这个平台所做的事情就是专门来填补这种信息盲区的工作环节。
长春航空空运网覆盖哪
仅仅是提“航空”这两个字, 情况其实是比较笼统的, 实际去运用的时候, 必须搞清楚它究竟管理着哪些具体的航线。
长春这个城市是东北地区的交通枢纽, 龙嘉机场那里的航线密集程度放到全国范围内来看也是排得上号的位置的, 但是空运网络当中真正可以被进行调度的运力情况, 和机场方面实际执行的航班数量这两者之间, 完全是两码事情。
从长春到上海、广州、北京、深圳, 这些线路的开航频率非常高。基本上每天都会有腹舱航班或者全货机在跑。往西边走, 去往成都、西安的航线情况也是比较稳定的。
但是, 如果是发到海口、拉萨这样的地方, 能够选择直飞的时间窗口就非常窄了。绝大多数情况下, 货物都需要经过北京或者上海进行中转。这样一来, 整个运输的时效性就会直接延迟整整的一天时间。
还有个小细节大家得注意, 就是净月区那边挂着一个小型的货运点, 那个地方是走支线小飞机的, 专门处理那些轻一点的、小件一点的货物, 系统里也是把这个情况列出来的, 但是那个航班的频次是比较低的, 所以说如果遇到急件的话, 千万不要把希望压在那条线上。
长春航空空运网靠谱吗
在平台的科学技术这一层面, 实际上是没有什么明显的缺陷的, 无论是查询运单号码, 还是查看物流配送的轨迹, 整个过程都表现得相当利落。然而, 所谓的“可靠”, 在很大程度上并不靠谱, 七分关键是要看背后从事具体操作的地面代理人员。
我曾经目睹过非常多的情况, 就是运单号码在网上显示的状态是货物已经入库了, 但实际上货物还停留在代理公司的院子之中, 还没有进行打托盘的处理, 这样一来, 系统的反馈状态与现实的真实情况之间就出现了对不上的现象。
在把东西发出去之前, 您一定要花力气去确认清楚代理公司那边地面上的仓库地址到底是什么样子的, 还要把这个截单的时间给死死地盯住, 千万不要只在网上盯着那个显示已揽收的状态。
如果是用长春航空的空运网络来寄送那些贵的东西或者要求时间特别紧的东西, 比如手术用的备用药或者是展会上的样品, 最好是单独打个电话去确认一下舱位到底有没有锁上, 因为系统里的信息有时候可能会比实际的情况慢上一两个小时才更新。
在价格这个方面, 如果从长春发往沿海的那些主要城市, 选择普通空运包裹的话, 起步费用大概是每公斤三十多元, 到了旺季的时候, 这种价格还可能会上浮出二成或者是三成的幅度。
你可千万别被那些看起来很便宜的渠道给忽悠了, 因为如果一个报价低得远远超出了成本线的话, 那么它基本就等于说时效性没法得到保障, 你的货物大概率会被甩到下一个航班里去。
现在写到这一部分, 关于长春航空空运网这个东西, 其实工具本身的复杂程度并不低, 难就难在你必须把事情琢磨清楚, 你要知道自己所选择的具体线路还有相关的舱位情况到底是真实存在的还是虚的, 同时还得弄明白截单的时间限制到底是非常紧密还是需要放松一些, 只有当信息方面是足够透明和清晰的, 货物才能够在预定的时间里准确地降落到目的地, 否则的话, 哪怕飞机的速度再快, 最终的结果也都是徒劳无功的。
