东北这边制造的货物, 如果想要往南方运送或者是往国外运送, 那么长春航空在空运物流方面的这个路径, 基本上是一条很难绕开的重要路线。
我从事了十多年的东北方向货运协调工作期间, 亲眼目睹过太多的货主朋友, 因为双方存在信息不对称的情况而被迫支出了许多不必要的费用, 同时我也见过另外一些人错误地选择了不合适的运输通道, 导致原本明确的交货期限被无奈地拖延了长达半个多月的时间。
现在我就把在实际操作中曾经经历过的各类问题和失误, 以及用来进行具体判断的一些标准, 毫无保留地完全呈现给大家。
长春航空空运物流怎么发
长春龙嘉机场这个地方的航班密度方面, 其实并没有高到什么程度, 不过它所对应的承运航线在覆盖面上讲, 大体上还是能够满足使用需求的, 在国内线路这一块来看, 去往上海、广州、深圳以及北京这四个方向的货量, 基本上每天都有腹部舱位是可以用来运输的, 在国际线路这一块主要还是要依托于经由北京或者是经由上海来进行中转, 直飞的班次相对就非常少了, 其中最为关键的一点在于必须提前至少一个大工作日去进行订舱手续的办理, 特别是进入四季度这种旺季时候舱位尤为紧张, 如果想要临时去找货源位置那基本上是看运气决定的, 正是因为如此很多货运客户往往是卡在了这某一个步骤上面而导致最终没能赶上船期的。
在包装那个环节, 很多人往往会忽略掉细节。针对航空货运来说, 单件货物的重量以及外廓尺寸都是有硬性限制的, 一旦属于超规件, 就必须走专门的货运航班, 而不能选择客机腹舱, 这样一来价格上面就能差出明显的一截。
对于东北这个地方, 因为冬季气温比较低, 所以要是走冷链的货物, 必须要确认好从冷库到装机之间这个温控链条有没有断开, 只要任何一个环节出现了脱冷的情况, 那么整批货物就全都报废了。这种教训, 我本人可是见过的不止一次。
长春航空空运物流靠谱吗
在如今的市场环境里面, 那些挂着所谓"长春空运"名头来干活的个体或小中介机构真的是非常多, 开出来的报价水平低到了极点, 让人看着都心慌, 等货物真正到手以后才发觉原来人家走的是把陆运给拼接起来的路线, 导致整个运输过程被强行压下去了好几个工作日。
要想判定某一个物流渠道到底是不是值得信任, 大家绝对不能够仅仅是去盯着那个报价单看, 而应该去认真查看它是否有能力提供给你实时的航班号码以及有关舱位安排的书面形式的确认信息, 并且在如果出现了什么问题的时候, 能够确切地联系上具体负责处理这件事的工作人员, 而不应该只是面对着一个出了状况就会推卸责任的客服联系方式。
最让人印象深刻的是一则事例, 某家从事精密仪器出口业务的企业, 此前曾经委托了一名报价极其低廉的代理机构进行服务, 可是最终导致货物在转运的过程当中被拆卸了包装并且重新使用了木箱进行打包, 使得仪器的精度遭受了彻底的破坏, 随后该企业的这一方面换了服务的渠道, 尽管整体的单价出现了百分之十几的上浮情况, 但是由于实现了全过程一个箱子都没有发生移动的承诺, 所以在客户端直接顺利地完成了验收工作, 这笔额外增加的运费花费, 不仅帮助该企业追回了好几千元的潜在索赔损失, 而且保全了非常重要的商业信誉。
东北地区的货物发送方人员, 在下一次向航空承运部门交付需要空中运输的包裹之前, 应当积极地多提出几个疑问, 并且额外索取一份通过文字记载并加盖印章的确认文件。
这样做所节约下来的, 绝对不是仅仅一两元的快递资费成本, 而是关系到一整批次商品发生损毁或丢失风险的完整控制能力, 以及最终能够满足客户交付时间要求的根本保障。
