在这一个行当里干了十二年光景, 大家听得最熟、问得最多的就是由本地老板提出来的那个问题, “我手头这一批货物要从长春那边通过航空快递的方式来进行货运发货, 具体到底要怎样去进行操作, 然后又需要多少天才能运送到达”。
长春市龙嘉机场在近些年的日子里头, 国际线路跟国内线路都变得越来越广泛且密集了起来, 所以在航空货物运输的时效性覆盖方面而言, 它现在已经彻底不同于五年以前的那种状况了, 压根就不在一个层次上了。
可是, 依旧存在许许多多的工厂企业以及贸易公司在和电子商务卖家们, 他们对那些具体的操作流程仍然是一点头绪都没有、一窍不通的状态, 那么在此刻, 我就把自己藏在那里的底牌和经验全都掏出来给大家看一看, 顺便给大家讲一些非常实际、非常实在的东西。
长春航空货运怎么寄
这个流程说它难, 其实也不太难, 但是其中有一个环节, 是十个里面至少有八个都要出问题的。你要做的首先是把货物送到龙嘉机场的货运站去, 然后在里面把航空运单给填报好, 再经过安检手续。关键的地方在于单证这个准备工作要做齐。如果是走国内的航段, 基本上是不需要报关的, 处理起来非常方便和简单。
但是如果一旦是走上国际的航段, 那么像材质证明、原产地证书以及商业发票这些文件资料, 你必须在出发之前的那一天甚至前两天就把所有东西准备齐全。
我曾亲眼目睹过一个从事汽车零部件制造的厂家, 因为暂时丢失了一份质量检测相关的报告资料, 导致货物在安全检查的关口停滞不前, 耽搁了很长时间, 最终错过了夜间班次的飞机航班, 结果不得不白白地额外消耗一整天的时间成本。
在此提出一点建议, 请你们务必与货运代理公司方面, 将产品的具体名称、总数量、最终到达目的地以及海关编码等四项基础信息, 反复地进行三次以上的详细核对工作, 确认无误之后再送往站点办理手续, 通常情况下, 当天即有极大可能完成装机运输的安排。
在这包装这一块上面的费用, 大家是绝对不可以去节省的。因为那种走航空运输方式的货物, 对于每一个单独包裹的重量限制以及体积大小要求, 都是有着非常严格的标准在里面的。如果总重量超过了三十公斤的话, 那么最好是分成多个箱子的形式去托运。
否则地面的工作人员在装卸这个货物的时候, 是特别容易出现磕碰到导致变形损坏情况的。做机械配件行业的朋友们, 心里面其实都跟明镜似的, 很清楚的。因为有些货品的特点是它的总体积大得很吓人, 但是实际称重的时候会发现它并不重。这种情形下面去选择走航空货运渠道, 其实它的性价比是非常高很高的。
为什么? 因为它比铁路发货要快出一天时间的样子, 并且比起公路上跑的那种颠簸震动感来说, 还要小得特别多非常多的。货物一旦到达了最终的目的地以后, 是可以直接拿上去货架摆放销售的。这样一来就给省下来了很多原本需要仓储等待的时间成本在里面。
长春航空快递去哪快
关于时效的问题, 我给大家提供一个比较实在的参考坐标。从长春这个出发地来看, 如果是去往北京、上海、广州、深圳这几个城市的话，一般是第二天就能送达杭州、成都以及武汉这几个城市的话, 大概隔天也能够到达, 这是目前看来最为稳定的一类, 也就是我们所说的第一梯队。
至于昆明或者是乌鲁木齐这些地方的话，预计所需的时间大概在两天到三天左右, 具体的情况还得取决于中转环节的耽误与否。对于做跨境电商的朋友们来说, 他们更为关心的是国际段运输的时效情况。
像东南亚地区的话, 通常需要四天左右或者五天左右才能抵达, 而欧美地区呢, 则需要七到十天左右的时间, 这一类情况在航空货运这个行业里面, 其实已经算是非常常规的节奏了, 大家完全没有必要跟别人去大肆炫耀所谓的那个什么叫“特快”服务之类的概念。
经常会有客户来问, 说是能不能指定某一条具体的航线或者是某一班具体的飞机, 说句实话来讲的话, 舱位这个事, 它真不是你想坐哪一班就肯定能坐哪一班的, 在旺季的时候热门的航线往往是一个箱子都很难求到的, 我一般是会让客户提前一到两天的时间就把舱位锁定了, 到了淡季的时候情况就会宽松得多了, 基本上是可以随到随装的, 在实际的操作过程之中, 如果是在下午两点之前就把货物送到了货运站的话, 那么大概率是能够赶得上晚班机的, 第二天一大早到了目的地就能提货了, 把这个时间点给卡好了的话, 整个流程自然就顺畅了。
说句真心话, 长春那边的航空快递以及货运业务, 在最近这俩年里头确实变得方便了非常多, 航线加密的事情有了结果, 代理公司之间的竞争也开始了, 价格比前些年要透明得多了, 但是不管怎么方便下去, 货物损坏或者是延误这样的情况, 还是有发生概率的, 所以找一位 trustworthy 的人全程盯着这件事, 把单证弄好备份保存起来, 这个做法比任何的口头承诺都要管用一些, 有急件需要发送出去的朋友, 千万不要等到截止前一小时才开始想起打电话通知对方, 提前一天的时候说一声, 这样做能够省掉一肚子让人烦恼的事情。
