在长春这边做外贸生意做了有几年时间了, 寄送快件这方面的事情是真没少让人费心去操心。航空包裹的费用那是真贵, 可是时效性它是实实在在摆在那里的, 那些着急发货的单子, 或者是样品、还有报关所需要的各种文件, 要是都走航空的这个通道的话, 隔天甚至就是当天这种速度就能让客户把东西给收到手里了。
特别是那些专门做出口贸易的朋友们的, 人家客户那边对催收货物的动作是催得紧紧的, 用陆路运输这种方式根本就是来不及的。
身边的同行隔三差五地过来问, 说是要找靠谱的长春航空快递公司推荐, 我后来去细想才发现, 选这类公司其实没有大家想得那么玄乎, 只要抓住几个关键点就可以了, 但是关键的是你本身必须得知道应该去问些什么问题。
长春航空快件公司怎么选
我见过的那个最离谱的例子是这样的, 有一个人为了贪小便宜找了一个没有备案的中间人, 然后那个快件就卡在了口岸上面了, 它被扣下了整整一个星期, 那个客户的生产线都停了, 最后赔进去的钱是那省下来的运费的五倍之多, 所以你不要只是盯着报价单上面的那个数字看, 你需要当面问清楚到底走了哪个航空口岸, 还有有没有属于自己的报关能力, 如果出了什么意外的话, 到底是谁在后面兜底。
那些真正肯踏实做事的公司, 会把细节讲得明明白白, 他们不等着你问第三遍才给出个模糊的回答。
还有一点要注意, 报价单里头常常藏着超区附加费还有燃油调整费这种看不见的费用项, 这玩意儿在旺季和淡季之间价差能达到三成之多, 所以当你在谈年度协议价的时候, 务必要把这些情况都写进合同书里去, 千万别等到月底结算的那天突然被吓了一跳。
另外还有一个细节, 很多人没有留意到, 你最好把他们的航班资源问得清清楚楚, 具体是指直飞航班, 还是需要在别的地方进行转运操作。从长春龙嘉机场出发的时候, 经常会出现要先飞到北京或者沈阳, 然后再转机去目的地的情况。
转运的次数越多, 货物丢失的风险就变得越大, 同时所耗费的时间也会增加, 大概需要多花半天的时间。如果对方对你说包机运输, 或者说他们有固定的腹舱空间, 那么你最好要求对方拿出航空公司签署的协议号文件来证实一下, 千万不要只相信他们嘴上说出来的承诺。
长春航空快件公司靠谱吗
我通常通过做这三件事情来判断一家公司到底靠不靠谱, 首先, 我会去到他们的办公室里面坐二十分钟的时间, 去看看那个仓库实际上是怎么进行分拣工作的, 以及是怎么进行打包操作的, 其次, 我需要索取一份过去三个月期间的真实时效记录数据, 这份数据绝对不是他们宣传页上面所写的那个所谓的“24小时达”, 最后, 我要给他们的两三个老客户打一个电话, 去询问他们关于售后响应速度的情况, 当把这三个步骤全部都完成以后, 我就基本上能够得出八九不离十的结论了。
理赔方面的规定, 其实是另外一个比较难解决的问题。航空快递这种东西, 大家最担心的情况就是包裹丢失或者东西损坏。关于保价的最高金额限制、理赔需要耗费的时间长短、还有出现争议时应该怎么处理的程序, 这三项内容必须用清晰明确的方式在文件上写出来, 不允许有任何模棱两可的地方存在。
我有一个客户曾经邮寄过一批芯片的样品, 这批货物的价值接近二十万元。但是对方提供的保价服务只覆盖了其中的两万元金额。当意外发生时, 该客户差点面临着全额亏损的局面, 并且为了处理这个问题, 双方互相推诿扯皮长达两个月的时间。后来, 就换到了一家那个名字叫很出名的公司去寄件儿去了。
虽然那个说的那个首重费用是贵了有十几块钱的样纸。但是, 这个保价条款那是写得相当的明白清楚。然后那个理赔的承诺也给了具体的那个时间的限制的花费。这样花的这一个小的钱, 去买来了一个确定的感觉。那咱们来算一下这笔账的话, 怎么说都是觉得挺划算的一个事情。
其实, 选择长春航空快件公司这一件事, 归根结底就是为了在时间成本和资金成本两者之间做一个平衡。如果是紧急要送的信件或者包裹, 千万不要为了省下那点几十块钱的差价去玩命去赌博。
对于不是特别急的常规件, 完全可以多做比较, 等到货物积攒到一个足够的数量再去谈折扣的事情。多问上一句情况, 多跑一趟腿去实地考察, 把那些合同条款看得清清楚楚、明明白白之后再签字盖章, 这种做法肯定要比日后发生纠纷和互相扯皮的事情要强得非常多。
