我在长春这边经营外贸已经很多年了, 时间有十几年之久。在这些年里, 让我感到最感到非常头疼、最为发愁的一件事情, 就是在处理各种急件快递的时候。
因为国外的客户经常会非常着急地催促我们发货, 而他们需要的货物往往又是比较笨重且紧急的, 这时候如果单纯依赖地面的普通快递公司, 是绝对不可能赶得上航空托运那一种快速时效性的。
这些年里面, 我陆陆续续接触并考察过了好几家长春当地专门做航空速递服务的公司企业, 中间踩过的坑也是不少了, 经历的事情挺多的。所以今天我想把这些真实的心里话全都摊开揉碎了跟大家说一说, 希望能够给那些同样被紧急包裹快递折磨得苦不堪言的朋友们, 提供一个实实在在的参考价值。
长春航空速递公司靠谱吗
说句掏心窝子的话, 在长春这一片, 看起来搞航空速递服务的营业点确实不少, 可是那些手里能真的掌控着包机资源、承诺当天就能发出去的网点, 真要掰着手指头一个个数出来, 那数量少得可怜。
我在刚起步的时候, 心里贪图那点便宜, 去找了一家比较小的服务点合作, 哪知道事情根本不是那么回事, 他们嘴上信誓旦旦地保证是航空件, 可实际上却走了铁路中转的路子, 结果整整延误了两天时间, 最后没办法, 客户当场就把剩下的尾款给扣了下来, 一点面子都没留。
到了这时候我算是彻底搞明白了, 原来市面上很多打着“航空”幌子招揽生意的, 根本就不是什么正规航空运输, 那纯粹就是地面快件业务编出来的一整套营销话术罢了。要想搞清楚那一家位于长春的航空速递公司到底靠不靠谱, 最核心的一点, 就是要看它到底有没有自己的舱位, 还是纯粹靠代理在转手。
如果这家公司是有自己舱位的, 那么航班一旦取消, 它就得自己来承担这个损失和责任。但是如果这家公司是没有自己舱位的, 一旦遇到了坏天气, 那就全完了, 你除了干着等待之外, 什么别的办法都没有。
另外还有一个细节, 就是取件截单时间, 这部分很多用户往往容易忽略。笔者曾经尝试在下午三点半将货物提交给物流网点进行揽收, 当时工作人员只是很随意地说了一句飞机已经在下午两点了起飞离开, 这使得货物的运输不得不延误等待到第二天才行。
后来更换了一家快递公司, 对方给出了明确的答复, 表示当天的取件截止时间一直延长至晚上八点半, 即便在晚上时间段运送货物也是完全可行的情况出现。这中间短短的几个小时时间差距, 对于那些需要在当天赶乘清晨第一班飞机出发的货运任务而言, 其造成的影响至关重要, 直接决定了货物是否能够顺利赶上时效要求。
长春航空速递公司怎么选
选的时候, 千万不要只是盯着那个报价看。我遇到过这样一家公司, 它的每公斤单价其实是最低的, 但是把它算上保险、包装还有超时附加费这些费用之后的实际支出, 比别家要贵出两成多。
更让人无语的是, 他们说自己的包装是免费的, 可是用的却是最薄的那种气泡膜。把我一批精密仪器寄到客户手里以后, 箱板全都塌了。现在我定下了一条规矩, 就是先要把所有附加的费用都问清楚, 然后再去对比那个看起来很低的价格, 最后把总账算出来。
另外存在一个必须遵守的硬性条件, 长春龙嘉机场那边的航班密集程度实际上并不是非常高, 而且在晚上十点之后基本上就没有货机的操作了, 因此你的货物必须在下午五点之前被送达目的地, 这样才能够真正地赶上当天的这个航班。
还有那么一个点, 是我在过去一段时间里, 反复地跟我的同事们去进行强调的, 重点就是大家绝对不能只去看那个什么网点的数量分布情况而已, 而是要非常深入地去关注它在机场那边的货物交接的具体操作流程是怎样的。
有些公司它虽然号称有网点, 但是那些网点的位置其实是在市区的里面的, 所以货物必须先到达了市区的那个网点, 然后再安排车辆拉着货去往机场的方向过去, 这当中要经过多次的中转和折腾, 大概会耗费一两个小时之久。
要是运气不好, 稍微赶上一点什么航班延误, 那之前所有的时间和精力肯定就全都打水漂了, 完全就泡汤了。但是我目前正在合作的那一家航空公司或者物流服务提供商, 它是直接在机场货运区里面设置了自己的操作间, 车辆到达后直接进行卸货、过检、装机, 整个流程压到四十分钟以内。
这种本地化能力, 远程代理根本做不到。
写了这么多话, 最后归结到一句话上面去吧, 长春航空速递公司这个东西到底好不好用, 你千万别听那个销售在嘴巴皮子上乱说, 你应该拿出一批真实的货物去实际跑上三趟, 要看得清它的时效情况, 要看清楚有没有破损现象, 还要看得出问题发生之后到底是哪一家响应速度更快一些。
我现在的实际做法是每个月把固定的量给到其中的一家供应商, 但是我手里也要保留着第二家作为备份力量, 哪一趟如果出了什么状况, 下一次我就直接换成那一家。急着送东西这种事根本不存在所谓的最好, 只存在当下这一段时期里面最稳妥的那一个选择。
