我在长春从事航空货运相关工作, 到现在已经将近九年的时间了, 工作内容是从南关区的仓库一直到龙嘉机场的货运区这个范围, 我经手的货物类型是非常丰富的, 可以说是什么货都接触过, 如果每次遇到有人问到关于长春航空速运公司是否值得信任这样的问题, 我的回答通常都是认为这种提问方式没办法用简单的几个字来解释清楚, 真正核心的关键在于你要选择哪一条运输线路, 具体发送的是什么类型的货物, 以及对送达时间的要求严格程度是怎样的。
长春航空速运公司靠谱吗
说点实在的大白话, 长春这个地方既然是东北老工业基地里的一个重要成员, 那它的航空货运所依赖的货源结构, 就和南方那边是截然不同的, 我们这一片的实际情况是大件货物占的比例比较多, 像机械零部件、汽车零部件以及冷冻食品这些东西, 构成了主要的内容, 你要是想着发小件的电商包裹给快递出去的话, 你会发现长春航空速运这家公司所拥有的运力其实是不够的, 特别是到了双十一这样的时间点还有年货销售比较多的季节, 机舱里的空间一旦出现紧张的情况, 所有的货物都得乖乖排队等着分配。
可是要是选择运送整托盘的那种工业零部件的话, 长春这边的航空公司资源情况反而要比起某些二线城市的状况还要充足一些, 去往广州、上海、成都这几个方向的航线上面, 每周固定起飞的航班数量还是比较多的, 整体运输过程的稳定性还是具备一定保证的。
还有一个坑, 是多数人没有注意到的地方, 那就是报关手续和安检程序之间的衔接时间有多长。由于龙嘉机场的货运区域和客运区域相隔甚远, 某些小型企业为了节省费用选择运输零散货物, 当货物抵达货运站之后需要等待安排装载批次, 这一等就可能花费四五个小时之久, 从而导致整体时效性被严重拖延。
按照个人的经验, 通常建议货主在计划发货的前两天到前三天左右进行价格询问业务, 千万不要等到最后期限才去联系相关方, 以便给自己留出一些缓冲余地。特别是在物流高峰期, 提前五天预订舱位都被视为比较宽裕的做法, 若是再把时间往后推, 那就得纯粹依靠运气来决定了。
长春航空速运公司多少钱
说到价格, 我见的场面可大了去了, 各种各样的报价单看得人眼花缭乱。同样是发给上海的一公斤货物, 有的地方卖一百二, 有的地方却能要到一百八, 中间差在哪儿呢?
这差别主要在于它是选择直飞航线还是中转发货, 在于它利用了哪家航空公司的舱位资源, 更在于你的需求里是否包含了最末端的派送服务。
长春航空速运公司的报价体系里面, 基础运费仅仅只是开始的那一部分费用, 把仓储费、包装费、机场操作费以及保险等各种杂项全部加起来之后, 最终的价格往往会因此额外增加个百分之二十到三十之多。
在签订订单之前, 必须一定把费用构成的结构掰开揉碎了、仔仔细细地询问并搞清楚情况, 千万不要光是盯着那个大的数字去看, 等到后来结算单摆出来展示的时候才发现自己当时傻了眼。
对了, 冷冻食品在走长春航空速运公司的时候, 有一个特殊的要求, 那就是必须单独去预订温控车厢, 特别是在旺季的时候, 一般来说都要提前一个星期去把舱位锁住。
去年时候, 有一个做东北鲜鱼的客户, 因为想图一点省事, 一直到前一天才打电话去下单, 结果没有车可用, 导致货物在冷库里面多摆放了两天时间, 货物的样子和品质全都毁了, 赔给了下游好几万元。这类事情在长春地区并不算是个例, 冷链这条线真的不能将就, 只要车辆没能到位, 就不要去承接那批货物。
工作了这么长时间之后, 我内心中最想要传达的一个核心观点就是, 绝对没有任何一家公司能够毫无保留地满足你提出的每一个方面的具体需求, 长春航空速运公司的经营质量确实是存在参差不的情况的, 所以问题的关键究竟在哪里呢, 其实就在于你能不能准确地找到一个在发货数量、时间紧迫程度以及费用预算这三个维度上都正好和你相契合的服务提供商, 在把货物正式交接给对方之前, 强烈建议你多去咨询几次相关细节, 多去对比几家不同的选项, 这种做法无论什么时候来看, 肯定都好过在发生任何问题之后, 不得不跟在对方身后到处去催促和解决问题的状态。
