我做物流这个行当已经十几年了, 长春飞往全国各地的航空特件快运, 差不多算是我打交道最多的业务之一吧。
有很多货主他们是第一次往外面寄那些活体动物, 还有那些精密仪器, 或者是需要在冷链条件下运输的药品, 这些都属于特种货物范畴, 他们脑袋里面的想法, 那就是充满了疑问, 不知道这到底是什么情况去发出的, 也不知道具体需要多少花销, 更不清楚最终能不能保证按时抵达目的地。
那么今天我就把我自己在龙嘉机场货站旁边摸爬滚打这么多年积累下来的一点点经验, 掰开了揉碎了跟大家详细说说。
长春航空特件快运怎么选
在讨论如何选择渠道的时候, 大多数人的第一个念头就是跑到航空公司的柜台那儿去, 虽然直飞航空公司的舱位看上去很稳定。
但是这方面的门槛相当高, 普通散客基本上没有办法和它们直接对接上, 经过实际的操作下来之后, 大家发现大多数的货主最后走的, 其实是那些持有航空货运代理资质渠道, 这些公司负责把货物集中起来, 并且搞定报关手续以及安排舱位位置。
这里面最关键的方面就在于要看清三个具体的点, 第一就是看对方是否拥有被国际航协认定的代理资格, 第二就是要看这家公司能不能提供全程的货物追踪信息, 第三则是当问题发生的时候, 到底应该去找哪一个人或者哪一个机构来承担责任。
千万别只是盯着那报价单上面的小字内容看, 应该拿起电话把那个异常件处理的流程问得清清楚楚，这种做法其实比任何其他的做法都要管用且重要。
还有那么个小事情, 很多人没当回事儿, 那就是从出发点跑到机场去搞那个短途驳运。长春龙嘉机场离着市中心确实不远, 可你要是从九台、榆树那些地方拉货往这儿送, 时间上就会显得挺局促的。你得早早地跟那边负责的渠道去对一下把活儿截下来的具体时间。
特别是赶上周四晚上那个大夜的航班, 截掉货物的时间点通常就卡在了下午四五点多那会儿, 只要晚动手一步, 这货就得顺延到第二天才能弄了。
我这人亲眼见过那么几回, 就是因为那个短驳运输耽误了时间, 结果导致那些特别急的货物没赶上趟儿, 活着的动物直接就缺氧气了, 精密的物品外包装还被磕得撞得都是坏处, 这个经济损失远远超过了运费本身的数额。
长春航空特件快运多少钱
关于费用这块, 目前没有办法给出一个一口价的具体说法。对于普通货物来说, 是按照货物的重量来进行计费的, 而特殊的物品则需要另外进行计算。如果是活体动物, 会同时查看它的体积重量和实际重量, 并且选取其中数值较大的那个作为计费依据, 此外还需要额外支付笼具包装的相关费用。
对于冷链药品而言, 其价格会根据需要控制的温度区间不同而有所变化, 比如保持在二到八度的环境温度和维持在零下二十度的环境温度相比, 两者的价格差距能够达到一倍之多。涉及精密仪器的时候, 必须使用气泡膜、木架以及防震材料等进行包裹, 这种情况下用于包装的成本有的时候甚至比本身支付的运费还要高昂。
像从长春飞往上海、北京这类主要城市干线的特殊物品, 最终综合起来的到货上门服务费用大致会在每公斤六十元到一百二十元之间波动, 如果涉及到更加偏远地区的航线, 那么价格还需要在此基础上再增加二十到三十元左右。
你在报价格的时候, 应当一定要让对手方把燃油附加费、报关费、卸机费还有末端派送费这几个项目一个一个地详细列出来。市面上有很多渠道会报出一个所谓的全包价, 乍一看上去这个价格显得十分便宜, 可是等货物到达了目的地之后, 才会突然冒出好多笔隐藏起来的费用。
我个人的习惯做法是, 要求对方把这些费用的明细全部书写进合同的附件里面, 通过这种白纸黑字的方式, 可以让后面发生的任何扯皮的事情都有据可查。
长春航空特件快运靠谱吗
靠不靠谱究竟是怎么回事呢? 说白了, 这完全就是取决于他们在处理异常时候的速度快慢。航班取消、舱位超售、甚至是目的地海关的抽检, 这些状况每年都有可能碰上。
靠谱的渠道会在起飞之前就先发邮件进行确认, 在货物落地之后三十分钟之内同步签收的状态, 如果出现异常情况, 也会在两小时之内给出一个备选的解决方案。凡是做不到的这一点的, 不管它们的价格是不是再低一点, 也都得好好地掂量掂量才行。
我给自己定好了一个规矩, 每季度都要故意发一票测试件通过不同的渠道去寄出去, 全程不去主动联系别人, 以此来观察他们跟进的频率和对于事情的态度, 半年下来经过筛选剩下的名单也就只是有三五家而已, 这个数量是完全够用的。
特件这种货物的容错率特别低, 仅仅一次的失误就不仅仅意味着损失一批货物。所以在选择物流通道的时候千万不要只贪图价格便宜, 关键是要看重出了问题以后有人负责处理。
