这位在长春从事货运行业已经超过十几年了, 接触过的需要发送急件、并且选择乘坐航空线路运输的客户群体数量众多, 绝对不止一百或者八十家这么少。
很多客户在最初的阶段, 习惯性地通过网络搜索“长春航空物流公司货运”这样的关键词, 以为只要找到一家货运代理公司就能把事情全部妥善处理好, 然而在真正进入实际操作环节之后才能够发现, 其中的复杂门道和难点远比大家事先想象的要更多一些。
航班具体的时刻安排、货物装机时的优先级排序、相关单据是否齐全准确等任何一个环节没有能够严格控制住, 货物的运输就有可能因此受到影响, 从而导致货品需要在货站之中多停留一天的时间。
这篇文章现在将作者在实际工作中踩过的相关坑点全部摊开来详细分享, 目的是帮助那些目前正在寻找货运渠道的人减少走弯路的可能性。
长春航空货运怎么发
在弄那些事情的时候, 头一件不是去仓库提交单据。而是要先弄明白你的货物能不能走。还要搞清楚要走哪条航线。长春龙嘉机场主要对应国内的大干线。往南边走可以到广州和深圳。往东边走可以到上海和杭州。
每周都有固定的航班安排。如果你的货物是冷链类型。或者是带有化学品性质的。你要提前跟货运部门确认一下合适的机型有没有舱位。不要等到把货拉到现场以后才发现当天没有合适的航班。
很多人容易忽略的一个具体情况表明, 提货时间和截单时间这两个概念根本就不能够混为一谈。所谓的截单, 其实就是航空公司给予地面代理的一个最终截止期限。然而, 在货运部的实际操作过程当中, 必须提前两个小时把单子交上去。
并且, 一定要附上完整的托运单。还需要附上报关材料。只有这样做了之后, 才能够保证货物在当天能够装上飞机。我见过的实例太多了, 那些赶末班机的货物, 往往就是因为差了一张检验报告, 就直接被甩到了下一班飞机上去了。
长春航空货运时效怎么样
关于时效这件事情, 它取决于具体的航线情况以及航班的密度问题。如果说是长春飞广州这样的高频快线, 在当天十四点之前把单子交给物流公司, 那么到第二天上午十点以前, 货物送到收货人的手里, 这个时效基本上是可以做到的。
但是如果是像长春飞成都这样的周班航线, 每周只安排了固定的两个航班班次, 一旦错过了当次的航班, 那就只能等到五天之后才有下一趟飞机可走。所以大家尽量不要用笼统的“明天就能到”这种说法来承诺, 而是要根据实际的航班计划倒推出确切的时间点, 并且跟收货方把这个时间范围说得明明白白。
另外, 还有一层隐性的时间成本是被许多人忽略掉的那个部分, 那就是在货物接收端需要进行提取的那个具体环节。
虽然货物已经在当地降落了, 但这绝对不等于就已经直接送达到客户的真正手中, 因为在机场负责货站的区域里进行提取, 以及在地面配备转运的这个两个步骤加在一起的总耗时中, 如果在非一线城市的范围之内的话, 可能就要再多耽误半天到一整天的时间时长, 所以在跟客户去承诺整体的时效指标的时候, 千万不要只是盯着飞行这一段固定的时间去计算, 一定要把这个末端配送过程当中存在的诸多变量也综合考虑到进去。
我见过不少客户, 花大价钱走了所谓的加急通道。结果货在货站卡了两天。比走正常航班还要慢。核心问题不在急不急。在于单据齐不齐。舱位提前确认了没有。
把整个流程走得扎实一点。比盲目加钱有效得多。下次交单之前。把航班号写清楚。把截单时间写清楚。把目的地提取方式这几种东西都写清楚。再出门去办。这样能省掉大半的麻烦。
