在长春这个地方, 要是有人急着要寄急件, 或者是想寄精密仪器、生鲜冷链这些特殊物品, 很多人的第一个反应就是走飞机。可是, 当大家真正动手去办理的时候, 会发现实际情况并没有表面上看起来那么简单。
到底应该去哪里排队办手续、东西该怎么打包才是合格的、具体要走哪一个运输渠道, 这一连串的细节问题如果不全部弄清楚, 货物哪怕送到了机坪上面，也没法顺利装上飞机。因为本人在长春龙嘉机场的货运区域已经工作了十多年的时间, 所以对于从货物装载台调度到地面操作流程这些各个环节的事务, 我都曾经亲自处理过, 如今今天要把那些被客户反复询问的几件事情拆开来仔细讲清楚去, 绝对不会去做任何虚假或者没有实际用途的内容展示。
长春飞机航空物流怎么寄
在实际操作里面, 大多数的个人客户和小企业客户都不知道这件事, 航空物流的寄件入口和机场旅客航站楼完全就是两码事, 你不需要去T1楼, 也不需要去T2楼, 而是直接到龙嘉机场的货运区, 在那个指定的航空物流操作柜台办理手续。具体的处理步骤大概是这样, 你需要把身份证明文件和携带的货物都准备好。接着在服务柜台那里填写托运单, 一定要把收货的地址以及相关的联系人信息写清楚。工作人员会根据你货物的具体性质来进行判断, 看是能够作为普通货物运送。如果需要走危险品通道或者是冷链专线, 工作人员也会告知你。
之后需要经历安检环节, 对货物进行称重, 贴上相应的标签, 并且把钱付清。完成缴费后, 货物就会进入分拣和装机的流程当中。只要整个过程一帆风顺, 从你在柜台办理业务开始, 一直到货物被送到分拣传送带上, 整个过程通常可以在四十分钟以内全部办好。
在打包这个环节, 很多人非常容易出问题或者遭遇失败。
如果货物是选择航空运输的话, 那么对包装方面的要求会比地面快递严格得多, 因此外箱必须采用五层瓦楞纸板制作, 或者是通过木架进行加固处理；如果是液体类的物品, 则必须进行双层密封操作, 此外还要加上防漏托盘；对于精密设备而言, 还需要加上防震气泡膜以及角保护垫之类的设计来保护货物。
我曾经非常多次地看到过这样的情况, 有些客户自己拿来一个普通的快递箱, 但是箱子里面装着的却是一台服务器, 等到打开箱子查看的时候, 发现边角部分全都磕碰得变得很不平整甚至出现了损伤毛刺的情况。你要是心里没底, 不知道该怎么去打包的话, 你可以去柜台那边看一下情况, 因为那里专门备有打包台, 至于说需要用到什么耗材, 你是选择自己提前准备好带过去, 还是让他们来提供帮忙配齐也完全都可以选, 虽然说是会产生一点不高的费用, 但是这么做能为你省去好多之后可能出现的麻烦事, 此外, 关于单件货物所能承受的重量上限这一点, 通常都是规定为30公斤的, 如果超出了这个限度的话, 你要么就进行拆包分件处理, 要么就只能选择去走那种专线运输的服务了, 所以建议你提前就把这些事儿都问个清楚明白。长春飞机航空物流多少钱
价格方面, 没办法给你一个确切的固定数值, 因为航空物流的计费逻辑与高铁快递存在差异。具体费用主要由三个因素决定, 这包括计费用的重量数值、航线的距离长短以及货物的种类属性。
举一个实际例子来说明这个问题, 如果你需要把一箱文件发往北京地区, 此时的实际测量重量为3公斤, 包裹的规格尺寸为40厘米乘以30厘米再乘以30厘米, 那么通过计算得出的体积重量为6公斤, 最终的收费将依据6公斤这个数据来执行。从长春发往北京这类普通快递, 起步价格是每公斤八元到十二元这个范围, 再算上包装费、操作费和机场建设费, 一整箱文件送达大概需要花七八十元或者一百二十元左右, 要是加急寄件或者走冷链运输, 费用会翻番还要更多, 具体情况取决于当天的舱位严不严。
有一个很多人没有计算到的隐性成本。当货物到达目的地的机场之后, 在提取货物的时候, 还需要缴纳一笔落地操作费以及仓储滞留费。如果是同城的自提, 情况还会稍微好一些。但是如果是跨城接收, 收件人如果在当天的时间里面没有出现去进行提货, 那么每增加停放一天, 就会叠加产生一笔仓储费用。
在冬天的淡季, 这个费用通常是每天五到八元。到了旺季的时候, 能够上涨到每天十五元。
所以在收件人的那一边, 一定要预先将取货的时间约定清楚, 千万不要出现货物已经到达了机坪的位置, 但是却需要等待三天的情况一旦发生这种情况, 产生的费用相比于货物本身的价值而言还要高, 那么整体的账目就会亏损得非常厉害。长春飞机航空物流多久到
在时效性这方面, 从长春出发的航班密度实际上并不是特别的高, 这一点与广州和上海不同, 因为广州和上海每天有十几班飞机。龙嘉机场每天发出的货运航班主要集中在早上七点到中午十二点这一段的时间窗口内, 如果是晚一些的货物, 那么基本上都得等到第二天才行。
举个例子来说吧, 如果是以长春到广州作为目的地, 那么在早上八点之前送进去的货物是可以赶上当天飞机的, 飞机会在中午十二点到下午一点左右降落在白云机场, 收件人在下午三点之前就能够把货取走了。你要是把去柜台办理的时间安排到了下午, 那么这一票货物就很有可能会顺延到第二天早上的那班飞机进行运输, 结果就是拿到货物的具体时间会直接往后推迟整整一个工作日的时长, 所以对于那些在时间上卡得特别紧的快递件儿来说, 一定要赶在天上午十一点之前完成托运的相关手续。
天气因素是最大的变量。在长春, 冬天经常会出现大雾、冻雨以及积雪的情况。当龙嘉机场的跑道关闭, 或者航班出现大面积延误的时候, 货物就会在货站内堆积起来, 只能白白等待。我也经历过这样的一单业务, 寄的是生鲜冷冻品, 结果因为暴雪导致航班取消, 这批货物就在冷库里多待了十四个小时。
等到最终到达广州的时候, 货物的品质都已经大打折扣了。如果你要寄送对时效非常敏感的货物, 那么在出门之前, 最好多问一句当天航班是不是正常运行, 千万不要什么都不问, 直接把货交出去就认为万事大吉了。
我们接着说回一开始提的那个老问题, 在长春这个地界走飞机货运物流, 核心的东西也就三件事, 第一要分清楚走航空货运区跟走航站楼是不一样的, 第二是它的包装标准得比平时寄地面快递高一个档次, 第三是它放行货物的时间窗口其实比你猜想的要更窄一些, 只要把这三点全都搞明白了, 基本上就不会在操作流程里踩到坑, 至于具体的航线路线还有收费标准, 它会跟着季节的变化进行调节, 所以在准备发货之前, 你自己动手打个电话去确认一下当天到底有哪些航班能飞, 还有最新的具体报价是多少, 这个方法绝对比自己一个人在那里瞎琢磨、闷头猜测要靠谱得多。
