我跑了差不多十年长春龙嘉机场的货运操作, 从早期的冷链药品到后来大批量的工业配件, 什么货都经手过。长春国内机场航空货运说白了就是依托龙嘉机场往国内各城市走货, 流程不算复杂但细节多, 很多客户头一回走就容易踩坑, 我把自己摸出来的经验写出来给大家参考。
长春国内机场航空货运怎么发
在龙嘉机场安排走货运业务, 核心操作要点其实就是由三个阶段所构成的, 这三个阶段分别为将货物运送至机场货运站点、接受安全检查并完成制单手续以及实施装机作业。
你在实际执行过程当中需要完成的工作是, 亲自把货物送到相应的货运站点去, 并且随身携带身份证或者是营业执照这两种证件中的至少一种, 同时要详细填写好货物的运输单据, 最后让这批货物接受检查。
如果你的选择是通过第三方进行托运的话, 那么只需要提前一天时间和货运站的管理人员取得联系, 确认飞机航班的具体时间以及剩余的舱位情况, 这种做法基本上也就足够了。
这里有一个细节是很多人容易忽略掉的, 活体动物、液体以及含电池类的货物是有额外的申报要求的, 所以不能跟普通的货物混合着一起运送, 比如当你寄送一箱带有锂电池的电子产品时是需要单独注明电池的类型的和数量的, 否则的话安检方面会直接把它退回来的, 仅仅光是进行这一个沟通的过程就得耽误一两天的时间。
长春国内机场航空货运多少钱
价格方面没有办法直接给出一个绝对确定的数字, 主要是因为这取决于三个变量, 分别是重量、距离以及时效。
根据我平时经手的货物情况, 在长春往北京以及上海这条线路上, 首重的费用大概每公斤需要十二元到十五元, 续重部分的单价会相对便宜一些, 这样累计计算下来, 如果是一箱重量为二十公斤的货物发往北京, 总花费三百多元就可以办理了。
如果是发往深圳和广州方向, 运费会比之前的情况贵个两三块钱, 但是发往成都和西安则会便宜一些。
若是选择加急时效, 也就是要求当天必须抵达目的地的服务类型, 其价格幅度会直接发生翻倍以上规模的上涨。存在一项较为隐蔽的成本项目被称为包装费用。机场货运场所对于货物包装形态存在严格的规定性约束标准, 木箱、瓦楞纸箱以及木质或纸质托盘均需全面契合既定规范指标。
倘若发货方自行完成打包作业但未能通过质量验收, 现场操作团队有义务责令进行重新整理与封装作业。该部分人工劳务费用需另行计算支付, 整个流程累计产生的支出金额通常处于数十元至上百元人民币之间的区间范围。
长春国内机场航空货运多久到
在常规的情况下, 长春飞往北京、上海、广州这样一些主力航线的货运航班, 每天是有两到三个的, 货物落地之后提出来, 最快也要耗费两小时才能完成出仓的手续, 如果你是上午时间把货送到机场那里的话，那么是在当天晚上还是第二天一大早抵达的目的地的这个问题是存在的, 而对于往西南方向或者是西北方向运输的情况来说, 因为途中需要涉及到中转这个环节, 所以通常需要再多花上一两天的时间。
冬天的时候, 冰雪天气是难以躲过的难关。因为在龙嘉机场, 偶尔会出现航班延误, 甚至发生航班取消的情况。这样的话, 货物就会被压在机坪上面不动。我有幸看到过最夸张的一个例子。那是腊月二十三那天, 天空下起了暴雪。
有一批急救药品, 被搁置在机场里。大概过了将近二十个小时, 这批药才被运输出去。所以, 对于时效比较敏感的货物，一定要留下余量。千万不要把货送到只有最后那个时间窗的状态, 也就是踩着航班起飞前的最后时刻才送过去。
之前讲了不少情况, 现在要总结成一个最主要的要点, 那就是必须事先去和那边的货运站点联系好把事情对上号, 打包包装的活儿要按照规定来做, 给送货的速度留出一点缓冲的时间。
从长春这边把货物发到全国各个地方的这条通道是能够行得通的, 最重要的问题在于你自己千万不要想办法给自己制造困难或者说给自己找没趣儿的事情做来增加障碍。
