从事东北制造业的朋友, 一旦遇到货期紧张的情况, 基本上没有其他的选择, 只能依靠航空运输这一种途径, 长春地区在龙嘉机场进行的航空货物货运业务这几年迎来了比较大的发展, 货运吞吐量的水平提升到了一个新的台阶, 开通的航线数量也增加了不少, 但是根据实际操作下来的经验来看, 许多人对于具体的操作流程依然不够熟悉, 不清楚到底应该如何发货、每一公斤的运费标准是多少人民币、以及在过程中存在哪些容易遇到的风险和陷阱, 接下来将结合本人的实际操作经历, 对这几个经常被问到比较频繁的问题进行逐一深入的分析和讲解。
长春航空货物货运多少钱
很多人在面对价格这个环节的时候, 最容易犯下的错误, 就是简单地以为航空货运的收费标准是统一固定不变的一个数字。可是实际上, 其中的差异表现得非常大。对于普通货物而言, 它们走的是经济舱位, 每公斤的价格大致会处于十块到十五块这个区间范围里。
但是, 如果真的赶上了行业旺季, 或者走的是一些比较偏远的航线了又或者是你提供的货量实在太少完全不够用来分摊成本的话, 那么费用是能冲到二十块钱乃至更高的位置上的。
然而, 如果你的货物属于时效件、冷链件或者是超大超重类型的货物的话, 那么它的计价逻辑就发生了一个完全性质的转变了, 必须得要按照体积重量和实际重量这两个数值当中较大那个值来进行计算才可以。
我曾经处理过一个关于汽车零部件的订单, 货物本身并不沉重, 但是包装箱的尺寸非常之大, 仅仅是体积重量这一项因素, 就导致成本出现了翻倍的增加情况, 因此在发货之前, 务必还要与货运方再次确认清楚具体的计费方式, 这样是可以节省掉许多不必要的费用的。
仅仅盯着每公斤的报价是不够的。取件费、包装材料费、保价费、超规附加费、旺季附加费, 这些杂项叠加起来, 有时候比运费本身还要高。正确的做法是在寄货物之前把货物的重量、长宽高、件数全部量好, 让对方报一个包含全部附加费的落地总价。不要稀里糊涂只听了个每公斤价, 结算时再发现多出来三四项没算过的费用。
长春航空货物货运怎么寄
在操作这一层面, 其实并没有大家想象中的那么神秘莫测。针对位于长春本地的具体情况, 主要有两条可行路线可供选择: 一是直接前往龙嘉机场的货运站柜台办理相关业务；二是寻找具备航空货运资质的代理机构来执行上门取件服务。
对于货物数量庞大且发货频次较高的情况来说, 选择代理方式显然会更为省事便捷, 因为代理机构能够提供一系列帮助, 包括协助凑齐舱位、精心挑选适宜航班以及妥善安排地面的运输接驳事宜, 整个过程只需与一个人进行对接即可完成全部事项。
要是你选择去柜台亲自办理的话, 那么营业执照副本、货物托运单据以及经办人的身份证, 这三种材料是属于基础必备的物品, 也就是通常所说的那三样东西, 如果是涉及到危险品, 或者是锂电池, 又或者是液体这些特殊的物品, 你还必须要额外附上相关的检验报告, 只要缺少里面的任何一个部分, 你的业务流程都会直接被卡住, 无法通过安检那一环节。
在运输时效这一方面, 如果货物在当天完成交托手续, 并且航班已经执行了离港动作, 那么发往其他省份的大型城市时, 基本上能够在次日送达目的地。但是有一个关键点是被反复忽略掉的, 航空货运里所说的到达, 是指货物到达了收件人所在地的机场, 这并不是指货物已经到达收件人的手中位置。
当飞机落地之后, 还需要一段让车辆从机场开往城市的派送过程, 如果说这一段地面派送没有提前进行约定和安排的话, 最终收件人可能要额外多等待半天或者一整天的时间。
如果寄送那些值钱的货物或者是比较急的货物, 又或者对方的公司里面有人专门跑去机场那边提取货物的情况, 那就应该提前把取货的具体时间和具体的地点都确认清楚, 不要让自己送的货物在机场的那个货运站点多停留上一天。
最终归结到一点, 长春航空货物货运事务的核心关键之处, 完全可以浓缩为两个汉字, 也就是“清楚”这两个字。需要把货物的计费方式弄得明明白白, 需要把后续环节的实际落地衔接工作安排得妥妥当当, 这样托运的货物才能够顺畅无阻地顺利送达目的地, 而不至于在途中遭遇停滞不前的尴尬局面。
当货物交付的时间期限被卡得非常紧迫的时候, 能够在这个过程中少走任何一个不必要的弯路, 其结果都是实实在在为你多争取到一整天的宝贵时间。
