在长春这个地方, 那些专门做跨城生意或者从事外贸出口的人, 老是会被一个问题给卡住弄住, 那就是说货物需要非常紧急地发运, 可是公路运输的速度实在是太慢了, 再加上铁路的排期安排又一点都不灵活, 所以航空货运就变成了最切实可行的选择方式, 我在这个行业里面已经浸泡了十几年时间之久, 连龙嘉机场那个货运通道的每一个角落里的小状况我都已经熟透于心了, 今天我把关于长春航空货物如何进行空运的实际操作流程、各种费用具体的构成元素、以及大家容易踩到的常见坑洼陷阱, 统统都用最通俗最直接的大白话给大家讲得明明白白。
长春航空货物空运怎么发
流程这件事本身是不复杂的。你先把货物品类给确定下来，再把实际重量和体积也给确认好, 然后去找货运代理报一个价格, 顺便订好舱位。长春出港的航线是覆盖北上广深这些地方的, 还有成都、杭州等主要城市, 每天的班次是很密的。
把货送到龙嘉机场货运站去, 经过安检之后, 进行打板操作, 然后装机, 当天就能走起来。生鲜物品、精密仪器以及急件走这个通道是最稳当的, 比公路运输快一两个工作日这句话绝对不是随便说说的。
有一个细节, 这个细节是很多人都会忽略掉的, 那就是体积重。在航空货运的流程之中, 计费的标准是按照实际的重量和体积重量这两个数值之中的最大值来确定的, 关于体积重的计算方法, 具体就是使用长乘以宽再乘以高, 最后把得到的总结果除以一千六百七。
如果你发出的是那种轻泡货物品, 例如说是泡沫制品或者是羽绒服之类的东西, 当按照体积重来进行费用计算的时候, 最终的运费金额会直接增加一倍以上。
所以你在发货之前, 应该自己亲手拿着尺子去测量好具体的尺寸数据, 这样心里面就可以提前有一个大概的估算和准备, 千万不要等到报价单递交过来之后的那一刻, 才突然感到惊慌失措或者手足无措。
长春航空货物空运多少钱
费用它并不是一个固定不变的死数字, 它是跟航线、季节以及货物类型都是挂钩的。在正常的时段里面, 从长春飞上海或者北京, 普通货物的价格大概是每公斤十三元到二十多元之间。
一旦进入了旺季或者是节假日, 价格就会上浮, 像生鲜和危险品这些, 另外还有附加费要收。具体到底是多少价, 得看当天的舱位紧不紧凑, 找代理去问问当日的情况才是最靠谱的。
这些费用不仅仅只包含纯运费, 还包含了地面操作费、报关费, 而且报关费只有在走国际航线的时候才会涉及到, 此外还有包装加固费。有的货主提出了使用恒温箱或者需要特殊标识的要求, 这种情况也会增加费用。
我经手过一批电子元器件, 单是防静电包装材料这一项支出就多了小几百块。这些零碎的费用加起来, 使得实际总支出比纯运费高出二到三成，所以在前期把费用项目问全, 能在结账的时候避免扯皮。
长春航空货物空运快不快
纯飞行的时间, 长春到上海需要两个多小时, 到深圳需要三小时左右。如果算上地面操作、安检、打板这些环节, 门到门的服务通常当天或者次日就能到达。如果是赶早班机的急件, 收货方在下午两三点就能够提货。
但是, 有一个变量是被许多人忽视了的, 这个变量就是天气。因为在长春这个地方, 冬天的雪天和大雾天气是比较多的, 所以航班出现延误的情况, 甚至被取消的概率, 是比南方城市要高出了一大截子的。
对于那些性质属于鲜活类、并且对时效敏感度很高的货物而言, 最好是能够避开那种恶劣天气的时间窗口, 或者是应该提前再多留出来一天的时间作为缓冲用的。我在这个行业里干活, 最害怕的就是在周一的早晨接到这样的电话, 问的是: “昨天规定应该到达的货物怎么还没有任何消息呢?
”后来经过一问才得知, 原来是长春下了大雪, 结果连续把两个航班的运输计划给取消了。这样的事情大概一年之中能够碰到个七八次左右, 这已经是算不得什么稀奇的事情了。
空运这件事儿, 说到底就是用时间去换取金钱。如果货物不急着要, 那就走公路运输, 这样的话成本大概能省下一半；要是真的特别赶时间, 就别犹豫不决, 航空运输虽然价格比较贵, 但是能保证稳定。
如果你能够把产品的种类、尺寸大小以及时效性都想得清清楚楚明明白白再去询问价格, 那么就可以少走很多弯路, 也能够省掉反复修改单据以及折腾货物的麻烦。
