在长春这个地方, 从事航空货运这一行业已经有好几年了。大家接触得最多、被问到频率最高的问题主要有两个。第一个问题是怎么样才能够找到一个靠谱的托运公司。第二个问题是价格到底是怎么进行计算的。说几句心里的大实话。龙嘉机场每天进出港的航空货物量是非常大的。但是真正做到了操作规范。
并且在出了问题之后能够找得到人负责的服务商真的是很少。用掰着手指头都能数过来的那种情况来形容都算是很客气的说法。今天这篇文章不吹捧也不抹黑。把这两件事情拿出来仔细地进行拆解分析。这样可以帮助你把宝贵的时间节省下来。还可以帮你避开那些存在的陷阱和坑点。
长春航空货物托运公司怎么挑
不要在一开始就问出“每公斤多少钱”这样的话。我见过太多的客户拿着一个价格对比表来找我, 结果他们最终选择的那一家仅仅是一个中间转手的角色。货物从他们的地方发出去之后, 实际上又被转交给了第三家甚至第四家承运商。
你的货物在中间的每一个额外的环节里, 就会多出一个丢件、压货以及信息断档的风险。你要重点看的是有没有自己的操作团队和地面代理, 从收件、制单、安检到装机, 全链条是不是同一拨人在盯。自有团队不是说人一定要多, 但关键节点得有责任人, 出事了不是踢皮球的那种。
还可以用一个特别贴近实际的办法来进行判断, 那就是去询问具体的截仓时间以及最终的出港能力怎么样。长春龙嘉机场那边的航空货物截仓截止时间, 比起深圳还有上海来说要早出非常多, 有一些规模较小的代理公司, 通常在下午两三点钟的时候就已经停止接收发货单子。
如果你非得等到下午四五点这个时间点才把货物送过去, 人家到底能不能帮你赶上当天的航班起飞? 到时候能不能临时去协调一些舱位资源?
一旦你抛出这个问题, 那些真正踏实干活的靠谱公司会老老实实地跟你讲清楚整个操作流程存在的风险, 而那些只是挂个牌子随便转手倒腾的公司, 只会含糊其辞地跟你说“应该可以吧”这种话。
长春航空托运价格怎么算
航空的运输费用实在不是那种可以定下来就不变的死数字。基础运费确实是按照每公斤来计算的这一点没有错。可是实际到的最终价格完全是要看你的货物实际重量到底是多少、体积大不大、目的地距离有多远、要求是走当天航班还是隔日到达, 还有当天航班的舱位是不是非常紧张。
同样是发送二十公斤的精密仪器这个物品。如果发往呼和浩特和发往乌鲁木齐这两地对比的话。它们的价格差额能够拉开一倍以上的差距不止。
因此, 单纯地拿出一个类似于每公斤多少元的单价来与其他厂家进行比较, 基本上是没有任何实际意义的, 你必须要把具体的商品名称、货物的总重量、所占用的体积大小以及最终目的地这些信息, 还有对于期望到达时间的要求全都清清楚楚地告知对方, 好让对方根据这些条件综合出一个完整的报价结果。
另外需要提及体积重这一事项。您所寄送的羽绒服、采用泡沫包装的器械以及空心铝型材等物品具有重量轻但占据空间大的特征, 航空公司会依据实际重量与体积重量中较高的数值来确定运费。经常有初次寄件的客户遭遇费用大幅增加的情况, 却并不清楚具体原因何在。
在进行价格咨询时您可以要求对方分别按照实际重量和体积重量各提供一份报价方案从而使您对成本情况有足够的了解。对于包装能够被压实的产品, 应该尽最大努力将其压实。对于那些可以通过陆运实现相互衔接的货物, 不要强行将其安排进入航空运输渠道。
总之, 在资金支出方面需要做到极其节俭, 该节省的费用绝对不允许多花费一分一毫。
选择正确合作伙伴的重要性, 始终要超过单纯追求最低价格这一点。你或许能够节省下几十块的运费成本, 然而货物在运输途中被多耽误了整整一天的时间, 这会导致客户那边的生产线被迫停止运作, 原本确定的订单也会因此失败, 由此产生的直接和间接损失, 可能是那几十块节省费用的几百倍甚至上千倍之多。
务必把你的具体需求清晰地说明白, 把服务的具体范围和相关限制问个清清楚楚, 至于其他事情, 不妨交给时间去慢慢地检验与证明。
