在长春这个地方, 从事货物外发工作的商户, 他们运送的物资, 既可能是工厂里面使用的机械配件, 也有可能是食品企业生产的生鲜产品。对于这些时效性要求特别高的货物, 大多数人最终选择的运输路径基本上就是航空物流。长春龙嘉机场这边的货运通道配套设施, 过去几年一直在变得越来越成熟和完善。
但是在真实的商业操作环境里, 存在一个现象, 很多货主对于收费的具体标准、时效控制的关键节点、以及整个操作流程的细节, 还是感到不太明朗和清楚。我在这个行业里面工作了将近十年的光景。现在我把那些被问过频率最高的若干问题, 给大家掰开揉碎的讲清楚讲明白。
长春航空货物运输多少钱
价格这个东西, 它不是固定的, 它是主要看三样东西的。哪三样呢? 是目的地远的还是近的, 货物的重量和体积有多大, 还有对时效的要求是高还是低。
如果是发往北京、上海、广州这条航线的货物, 用的是经济舱位的话, 那价格大概是每公斤二十块钱到三十五块钱左右, 要是赶上旺季的话, 那就会往上头浮动几个块钱。如果你要是走急件, 或者是要指定航班的话, 那么那个价格会直接翻倍, 甚至还要更多一点。
此外, 还有一个大坑, 是许多人都没有注意到的, 航空货运是按照实际重量和体积重量这两者中较大的那个数值来计费的, 对于像泡沫件这样的一箱轻泡货来说, 计算出来的体积重量会远远超过实际重量, 导致成本一下子就上去了, 所以在寄之前, 最好让代理先把计重方式算清楚, 然后再给出报价, 不要去等付了钱之后才发现比预期的价格贵了一大截。
除了运费本身, 还有几笔隐性成本得提前算进去, 比如包装费, 报关费, 提货送货的物流费, 还有货物保险, 我见过不少货主光问了个每公斤多少就下单, 结果到了机场一堆附加费用加起来, 总价比预算多了三四成, 建议把完整费用清单让发货方列出来, 一项项对清楚。
要是选择在长春本地进行发货操作的话, 位于当地的龙嘉机场货运站距离城市中心区域并非遥不可及, 这种同城范围内的货物提取服务通常是不会产生额外费用的, 然而倘若需要从延边或者是吉林市等地区调动货物运输到该机场内部, 那么这一段路途所产生的运费就需要另外计算费用了。
长春航空货物运输急件怎么寄
说急件这个东西, 其实它分了有好几个等级。最着急的那个级别, 就是必须要在今天之内到达的。这种货, 通常只能走那种指定的航班。并且需要在当日的中午之前, 就已经把货物送到货运站里去。然后还要完成安检和组板的工作。
只要晚那么一点点, 就只能延期到第二天去处理了。一般的企业在说要发急件的时候, 多数是指要求明天就能到的这种情况。这种情况下的操作余地就大得多了。只要在下班截止接单的时辰之前, 把货交给相关部门, 晚上的航班就能直接发走。
关键是不让事情卡在截单时间的关口上面, 因为每一个航空公司它的截单时刻点都是不一样的情况, 有些是在下午十五点钟截止, 还有些是到了十六点才截止的。因此必须要在行动之前先把这个时间段给提前确认清楚, 然后再去安排把货物送过去这一系列的工作流程。
在操作这方面有一堆小细节非常容易导致人踩到坑里面去。货物到达了以后千万不要直接往柜台那儿一扔, 转身就走了, 必须要拿到航空运单编号, 拿着这个编号能够进行实时的跟踪, 看一看货物到底有没有送上飞机, 或者看看现在究竟是停在了哪一个中转站上面。
因为生鲜类型的货物对温度是非常敏感的, 所以一定要提前跟代理说好到底是要用冷链柜还是要用普通的货舱, 千万不能让它们混在一起走。
对于价值比较贵的物品或者是文件类的东西, 强烈建议大家去买一个货值保险, 因为在长春这里曾经发出过好几起货物在装卸环节出现了磕碰, 进而导致最后索赔的时候互相扯皮推的案子, 如果买了保险的话那么心情就会省心很多。
所谓的航空货运, 这本质上就是一个拿时间效率去交换价格的交易模式。大家伙儿得把自身的实际需要给交代明白。同时, 还要把所有的费用细节都问清楚了解透彻。更要严格地把各个关键的时间节点控制住做好管理。
至于剩下的一堆杂事和流程, 就完全交给那些具备专业能力的人去跑腿处理搞定就行了。能够因此减少前往机场现场奔波跑腿的次数。这样做所带来的好处, 绝对比任何其他事情都要强烈得多有效。
