在长春这个地方, 从事外贸业务以及做电商发货工作已经好几年的时间了, 我确实处理过各种各样的航空货运流程情况, 这些货物主要是从龙嘉机场起飞, 然后运送到国内的一些主要口岸, 最后再转运到海外去, 在这个过程中遇到的困难和陷阱真的是数不胜数。
很多想要了解这一方面的人, 刚开始的时候习惯性地会去搜索像“长春航空货运服务网”这样的关键词信息, 翻了非常多相关的页面内容之后, 内心依然处于非常迷茫的状态, 完全不知道自己应该去找谁办理相关事宜, 也不知道怎么去对这些不同的报价情况进行合理的比较和分析。
接下来我把其中最实在、最核心的一些关键点, 一个一个仔细地向大家讲解清楚, 这些地方全部都是我自己亲身踩过坑之后得来的经验教训总结。
长春航空货运服务网怎么选
选择货运渠道的时候, 千万不要只看报价单上面那个最低的金额数字。我亲眼见过很多人仅仅是为了省下几十块钱的成本, 就选择了一个被转手了三次次的中间商作为合作方。最终的结果就是货物在郑州这个地方停留了差不多两天的时间才转运出去。客户的方面因为时效问题产生了强烈的不满并且直接提出了投诉。
你在查看这个服务商的服务网点分布情况时, 需要将重点放在一个非常重要的问题上, 那就是去确认对方是否在龙嘉机场拥有一间属于自己的固定仓库来进行操作处理。只有当它们具备了能力完成截单当天就开始运输的情况下, 这样的服务水准才是值得关注的。这一点的重要性远远超过了单纯对物流价格的比较和考量。
还有一个细节, 很多人会忽略掉。那就是要把计费重和实际重的换算方式, 问得清清楚楚。在航空货运这个领域当中, 轻抛货是按照规定要按体积重来算钱的。
大概一立方米差不多就等於一百六十公斤。但是如果你是发的电子产品, 或者是小件日用品的话。实际重量会远远不到那么多。那多出来的那部分成本, 就会全部算到你的头上去。
长春航空货运服务网靠谱吗
要判断某个渠道靠不靠谱, 最直接的办法便是去看它是否敢于为你提供航空货运运单原件。部分小规模的渠道仅提供一个内部编号, 一旦出现问题, 完全无法查询到货物轨迹。
正规的运作流程必定采用符合国际航空运输协会标准的全程运单, 单据上会印有起运港口与目的港口的机场代码。你可以利用这个编号在任何一家航空公司的官方网站上进行位置追踪, 从而确认货物的最新状态。
再一个就是问它走的是全货机还是客机腹舱。长春出发的航线, 全货机资源其实有限, 大部分走的是客机腹舱, 这意味着你的货得跟着航班走, 航班一延误货就跟着卡住, 时效敏感的话, 一定要提前确认当周有没有全货机班次, 别等到货都送到了才发现当天没有直飞。
长春航空货运服务网费用
让使用者最为感到头疼的是, 费用中隐藏的那部分隐性成本。从表面上来看, 运费的差异或许显得并不太大, 可是有些运输渠道除了基础运费之外, 还会另外收取操作费、报关费以及目的港提货费, 把这些全部加在一起之后总费用比起原先的报价来说, 高出的幅度绝不仅仅是微不足道的一点。
如果在签订合同之前, 能够把所有涉及到的费用明细逐一罗列出来, 并且白纸黑字地将其写入合同文本之中, 那么在后期的实际执行环节中出现争议和不愉快的空间就会缩小非常多。
另外, 如果是去欧美线路的话, 请注意确认对方报价是否包含了双清双送到门的服务, 因为从长春这边发出的货物很多采用的是转运模式, 会先在国内的某个口岸进行清关处理, 然后再接着走国际段的物流流程, 由于这个过程中的转运节点数量较多, 所以每一个中间环节都有可能产生额外的仓储费用, 而这些在最终的报价中通常是没有显示的。
我一般建议大家在进行第一次合作的时候, 先从发一个小批量的货物开始尝试一下。不要去一上来就把整个季度的货物全都压在一个渠道上。跑一次订单看看时效怎么样。看看单证的问题。看看出了问题以后响应速度是怎么样。心里面有了数以后再去谈量的和价的。
