我在物流行业里头干了有二十多年光景了, 那时候经手的单子, 往东北方向走的航空货运加起来有上千票。
长春龙嘉机场那边的货运生意, 放在全国那块航空货运的版图上说, 不算是最最红火最火的那一档子货, 但是它的好处在于位置卡得刚刚好, 能辐射到东北三省这块地界儿, 因此很多做跨境和国内急件的客户会挑选这里来走货。
这篇文章要把发货的这个全流程、成本的构成情况以及那些容易掉进去踩坑的地方一个一个都捋一遍, 以此来给予准备打长春出发航空快件的朋友帮助从而让大家省下一点时间出来。
长春机场货运发货流程
在实际运行的过程里, 从你把货物送到机场货运站的现场, 一直到那架飞机落地抵达那个目的地所在城市, 这段路程中间得经过好几个不同的操作步骤。负责地面上的操作团队会先去做收货和验货的工作, 他们会仔细去检查包装是不是符合规定的标准, 还有件的总数以及整体的重量, 是不是和运单上面写的数字完全一致。
你别小看这个环节, 如果包装不符合要求, 或者重量超出了允许的差别范围, 货物就会当场被退回去耽误的是整整一个运输的时间周期。等把这一步检完了再进入接受安检的步骤, 然后跟着航班的计划去安排货物装上飞机。
在货运旺季这个时间段之内, 从长春机场出港的货运航班密度会增加从而变得更加紧密, 可是就算处于这样的一种情况之下, 截单时间依然是那个最让人头疼的最大问题点。
一般情况下需要在飞机出发之前的两到三个小时之内就把货物送到指定的货运站点那里去并且完成所有应该要办的手续, 如果遇到节假日的话就需要把送貨的时间再往前多推一些时间。
我曾经亲眼看到过有客户专门卡着截单时间的规定把货送过去, 但是结果就是地面操作环节已经关闭了工作台导致货物只能推迟到第二天才能处理, 这样一来整个原有的运输计划就全部被打乱了。根据以往的经验得出的一个建议是宁愿提前两个两个小时到达也不要去踩在那个时间节点上进行交货。
长春货运怎么收费
航空货运的报价并没有像快递价格那样让人一眼就能看清楚, 因为它是由好几个部分组合起来的。其中的基础运费是按照重量来计算的, 如果遇到轻泡货物, 就会按照体积转换成重量来进行计算, 最后取这两个数字里比较大的那个作为计费依据。
比如从长春出发的国内航线, 每公斤的基础价格大致会在十元到二十元之间浮动, 具体的数额要看目的地是哪里以及舱位紧张程度如何。至于国际邮件或包裹, 那是另外一回事, 它们的报价体系跟国内完全不一样。除了这个基础运费以外, 还有燃油附加费、地面操作费、报关费和保险费这些零零碎碎的费用也都要算进去。
当许多第一次寄送货物的客户出现的时候, 他们经常询问商家是否能够提供打包价格的服务内容。从实际情况出发来说话, 打包报价这种合作方式, 只有在货物数量保持稳定以及运输航线固定不动这样特定条件下, 才有商谈通过的可能性存在。
针对零星散发的货物发送业务, 基本上都需要按照实际发生的费用进行结算处理, 每一项额外增加的附加费也要分开单独列出明细账目。
在帮助客户计算整体成本的时候, 千万不要只把目光紧盯着每公斤的单价数字不动, 需要记得把所有附加费用全都加起来一并核算进去, 因为这样一来, 最终实际发生的落地总成本往往比起最初报出的价格要高出大概两到三成的幅度之多, 这一种巨大的成本差距情况, 在处理紧急加急的货物订单与尺寸超长超大的特殊规格货物时表现得尤其明显和突出。
长春航空货运注意事项
包装这个环节, 其实是很容易就会被大家给忽略掉的一回事儿。东北那边的冬天, 寒冷的程度那是极度严重的, 零下二十几度这种温度, 属于是非常普通的常态状态了。
对于液体货物、化学品货物, 以及精密仪器这类货物来说说, 如果它们的外包装, 没有去做保温防护方面的措施, 那么一旦货物落地之后, 就很可能会出现意想不到的差错情况。夏天里的情况正好和冬天相反, 高温会导致生鲜类货物、医药类货物出现变质现象, 这也是经常会发生投诉的一个高频问题所在。
根据货物的具体品类来选择相对应的包装方案这一做法, 其实要比去挑选哪家航空公司有用得多。
在单证这一方面, 国内件的流程是相对简单的, 只要运单信息能够保持准确, 并且收发货人地址清清楚楚, 就可以了。
国际件则牵涉到了报关事宜, 对于报关单证的准备周期, 一定要预留出足够的时间, 这一点是非常关键的, 特别是当货物属于食品、或是药品、亦或是电子产品的时候更是如此, 如果检验检疫的文件不够齐全那么海关会直接将货物扣下, 这样的遭遇可能会让人难过到想要哭泣的地步。
让我想起来印象非常深刻的一票单子, 客户是周五把货送到仓库的, 一直到周一才把MSDS报告补交过来, 就这样白白地耗了三天时间, 货物一直堆在仓库里面, 仓储费像那样不停地往上增长, 最后算下来, 这票生意几乎等于白干了一场。
从长春走航空货运, 门道其实不算多，但是每个环节都有它的节奏, 要把这个流程彻底吃透, 要把成本准确计算出来, 要把包装和单证提前准备好, 货基本上就不会出大问题, 东北的物流基础设施这几年一直在补充和完善, 航空货运的精细化程度跟南方沿海地区还有一段距离, 要多留一点余量, 要多跟操作方对口径, 货才能顺顺当当地落到目的地。
