做长春航空货运代理这十几年, 我几乎每周有四五天都要待在龙嘉机场货运站。东北的朋友要是想把货走空运, 最让人纠结的就是流程怎么跑、时效稳不稳、费用到底怎么算。我把平时被问得最多的几个问题捋一捋, 给打算走长春航空货运空运物流的同行和工厂做个参考。
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走空运的方式, 完全不是直接把货物扔到机场这种简单的行为。你本人必须先提前去联系货代的机构人员进行沟通协作, 并且需要逐一确认当班飞行航班的可用舱位是否充足。随后，你需要按照事先约定好的确切时间点。把你所有的货物搬运到龙嘉机场内部的货运站里面。
那些随同货物必须携带的全部资料单据, 具体包括航空运单、商业发票文件。假如涉及出口相关业务的环节的话, 额外还需要提供报关单子这样的凭证。
货物外包装得符合航空运输标准, 比如液体、粉末、带电产品这些特殊品类, 它们的包装和申报要求跟普货完全不一样, 别图省事拿普通纸箱塞锂电池, 一旦被发现安检会直接拦下来, 耽误的就是整个航程了。
在我们东北这个地方, 涉及到农产品保鲜方面的件数是非常多的, 比如秋梨、人参以及冻品这些货物, 选择经由长春航空货运进行空运物流运送的情况是比较常见的, 因此, 关于冷链箱的使用以及温控的具体要求, 最好是能够在事前与我们指定的货代代理人员充分确认清楚, 千万不要出现货物已经到达了货运站之后, 才发现当天的航班舱位仅仅是接收普通货物这样一个尴尬局面发生, 一旦出现了这种情况, 想要临时更换到其他的航班去运输的话, 那么就需要再等待一整天的时间。
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在费用方面, 许多人心中的看法就是直接去用每公斤的单价去乘以总重量, 然而真实计算下来发现其实并不是如此简单。基础运费的部分是按照货物的实际重量或者体积重量两者之中数值更大的那个来确定的, 除此之外, 还需要再额外增加燃油附加费、机场操作费用以及制单费用。
当遇到那些货物比较轻但是体积却非常大的状况时, 比如说是使用泡沫箱所包装的花卉或者是泡沫工艺制品这类物品, 若是按照体积重量来进行计算收费的话, 最终花费的金额往往会比单纯按照实物重量计费高出一大截。
在运输旺季和运输淡季之间, 价格差价能够达到两成以上甚至更高。由于每年春节前以及九月份开学季这两个时间段内舱位处于紧张状态, 因此价格上浮的情况表现得非常明显。
通常情况下我会给出建议让货主朋友们不要紧盯着截止收货的时间节点才把货物送过去, 而是应当提前一天到达站点, 这样万一出现航班取消意外情况时还能有用来调整的空间。因为不同目的地城市的费率差异非常大, 所以到达深圳和到达哈尔滨的单价完全是两种不同的概念。
建议在下单之前让货运代理把全包价告知清楚, 以免在货物落地前被加收各种各样莫名其妙的杂费从而导致感到头疼不已。
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时效的高低主要取决于航班计划以及转运环节的具体情况。长春龙嘉机场每天的出港航班覆盖了国内的主要城市, 若是选择直飞方式的话, 发货后当天发出、次日到达通常来说是没有什么问题的。
但是, 一旦选择了中转方式则完全不一样了, 举例来说, 比如说先从长春飞往北京然后再转往广州, 在中间衔接的过程中一旦发生延误, 可能会需要多等待半天的时间甚至一整天都有可能。
因此, 对于紧急的信件或包裹来说, 建议优先去选择直飞的航班, 因为中转虽然节省了那几十块钱的运费这一部分小小的开支, 但是在遇到误接的情况时会经不起这种损失。
收货的那一端也是存在讲究的事情方面的。如果对方所在的城市属于二线或是三线城市的范围的话, 那么可能并没有实行每日直飞航班的安排模式。此时就需要去观察代理方是如何来着手安排关于航班落地之后的陆运接驳运输工作的。
在这一段运输过程中, 时效性的波动程度是最为巨大的。因此人们的心里是需要有一个合理的预期存在的, 不要在一开始的时候就着急地催促表示怎么货物还没有到达目的地呢这样的一番话语。
我们来重新讨论一下长春航空货运以及空运物流方面的情况。近年来, 东北地区出港的货源结构发生了比较巨大的变化。过去这部分货物大多是皮毛以及农产品之类的东西。而现在精密仪器和新能源零部件的比重逐渐上升了。这就意味着对于包装规范和温度控制的要求变得更为细致入微。
货主最需要做的最重要的一件事情, 就是提前把这些信息跟代理商讲得清清楚楚。这些细节包括货物的品类、重量、具体的目的地, 以及对时效提出的要求。千万不要让机场柜台的人员在临场的时候进行判断。另外龙嘉货运站在周末也是正常收货的。不过需要知道的是周末的工作人员比较少。
因此如果是比较紧急的货物, 最好尽量避免选择在周末这个时间段送去。
