我在长春干航空货运已经干了十几个年头了。不管是精密零件、生鲜冷链, 还是展会道具、工程图纸, 什么货物都经手过。许多人一提到长春航空货运快运, 下意识反应就是贵, 又认为是慢。他们觉得发航空, 不如走高铁快递来得踏实可靠。但是, 这两三年变化确实大。
出港航线加密了不少, 操作环节也压缩了。实际的体验, 和五年前的情况完全不是一个概念。下面将把老主顾询问得最为频繁的这两个问题进行详尽的阐述, 从而来帮到你们减少一些走弯路的经历, 并且也得以节省掉在机场感到着急这种状况的产生。
长春航空货运快运贵吗
关于价格这一问题, 咱们先来说一说。如果是普通货物从长春龙吉机场出港, 每个公斤的运费大概在十几元到二十几元之间波动, 具体的金额要看你飞往哪一个城市以及货物的总量是多少。如果一次发货量超过三百公斤, 就能享受到散客航线的价格, 这样每个公斤的价格能直接便宜三到四块钱。
如果是寄送小件的文件, 可以选择走快运通道, 其费用跟商业快递的价格差不多, 甚至可能比某些快递的特快服务还要便宜几分钱到几毛钱。最关键的点, 就是要把所有的费用都问清楚, 直接谈成一个一口价。
不管是操作费也好, 制单费也好, 提货费也好, 这些五花八门的费用名目, 千万不要让对方到了货站之后, 再一项一项地给你加上去。我自己寄紧急文件的时候, 都有一个习惯, 就是提前打电话把总价格给确定死, 等到了那边再去交货。这样做能够省心, 也能节省时间。
有一类货物确实是贵, 这具体指的就是超限件、温控件以及带电池的产品。这类产品如果是走专线的话, 价格会是单独核算的, 所以根本没法和普通货物相比。我曾经遇到过一件具体的事情, 有一位老板是做精密仪器的, 他当时发了两台检测设备过去。等货到了机场大家才发现其中一台设备超过了尺寸标准。
因为尺寸超标所以临时协调舱位的时候等了差不多半天时间。最后多花了接近两千元钱才把事情处理妥当。所以我在想, 在寄东西之前一定要把品名、毛重还有长宽高这些信息全部报上去。最好让货站先给您报一个实际的价格然后再下单。千万别去赌那个可能性。
长春航空快运几天到
时效的得分情况, 需要参考航线的具体规定。从长春飞往北京、上海、广州和深圳的地区, 当天完成截单, 晚上就会发出空运, 正常情况下在第二天的中午之前, 货物就能送到收件人的手上。到达成都、武汉以及西安也是实行次日达服务。
如果是发往海口、乌鲁木齐方向, 路线可能需要绕一下, 大概第二天晚上能够到达。如果遇到文件急件, 赶上早班飞机, 可以实现当天寄出, 当天签收, 这个效率现在是完全能够做到的。在上个月, 还曾帮助一位律师送达过一份加急合同, 上午十点提交给快递公司, 下午四点对方就收到了该文件。
真正限制时效的因素, 实际上是出现在两个环节上的问题。首先是交货时间这一方面, 在下午四点半之后送达的话, 基本上就无法赶上当天的航班了, 即便是再着急的情况, 也只好等待第二天的航班进行运输。
其次是到港提货这一环节, 如果让客户自己动手前往机场提取货物, 考虑到交通路费和排队等候的时间, 整体过程又多出了一两到三个小时的耗时。针对这个问题, 我通常的建议是, 用户应当直接选择送货物上门的服务方式, 借此来节省掉后面提到的这段提货时间。
此外, 在长春地区的冬季, 旅客从机场出发时, 偶尔会遇到车辆需要进行除冰作业并排在队伍中等待这种情况, 这种等待时间往往会出现半个小时或者更长的状况。因此, 在旅游旺季以及寒冷的冬季期间, 建议大家为自己预留出一至两个小时左右的充足时间余量, 这样行事会显得比较稳妥。
千万不要把出行的时间安排得过于紧凑和严苛, 特别当需要去参加诸如法庭审理、公开招标投标等具有严格最终截止期限的事务时, 更应注意这一点。
你只要寄过一两回, 心里就全都门儿清了, 真正坑人的, 从来都不是运费本身, 而是信息不对称这件事。
把品名也好、重量也好、尺寸也罢, 还有到底要什么时效这些要求, 一次性全部说全了, 然后剩下的事情全都交给货站去操作, 这比你自己瞎跑两趟机场要省心太多的多。如果你心里拿不准, 那就先打电话问清楚, 这一点都不丢人。
