关于把货物从长春龙嘉机场发出去这个事儿, 说实话, 一点都不神秘, 但是确实有很多坑让人防不胜防。我在这一行里摸爬滚打了快十年的光景了, 从最开始用的那种纸质单据, 一路发展到现在使用的电子申报方式, 虽然流程改变了不少, 但是对于核心的逻辑来说, 它是没有变化的。
在今天这一会儿工夫里面, 我就把我之前不小心踩过的各种坑头以及我自己慢慢摸清了的道道, 老老实实地、清清楚楚地跟大家掰扯明白, 以便让大家都能了解个真切。
长春机场发货手续怎么办
很多人在一开始的时候就会直接问我到底能不能发邮件内容来, 这个情况其实并不是绝对的, 主要还得取决于你具体想要发送的是哪一类物品。普通货物、带有电池的货物、液体类货物以及活体动物, 它们分别对应的物流通道是完全不相同的。
我个人通常建议你, 在正式发货之前的阶段, 必须先把包括货物清单、具体的品名、货物的总重量以及最后的目的地这几个关键信息全都准备齐全, 只有当这些信息齐备之后, 你在到达货运站办理手续的时候才可能实现快速通过和办理。
关于龙嘉机场的货运区域所在位置, 它是在T2航站楼的旁边, 当你走进大门的时候左转就可以找到, 千万注意不要走错方向进入到那些供旅客处理行李的通用通道里去, 因为那里负责检查安检的相关工作人员是绝对不会帮你进行放行操作的。
等到达地点以后, 最关键的环节就是填写航空货运单。目前这项业务大多数情况下已经实现了电子化处理, 不过纸质版的备份文件依然需要保留一份由你自己妥善存档。
在进行报关操作方面, 国内段的发货手续相对来说比较简单一些, 只要携带好营业执照的复印件以及货物的详细清单就能顺利办理通关手续。
相比之下, 国际段的流程就繁琐得多了, 需要提早准备好商业发票、装箱单以及原产地证明等相关材料, 针对某些特定的商品类别, furthermore 还需要专门进行质量检验和检疫工作。
我看到过那种情况, 就是发货把货物都拉到了机场了, 这才发现没有做3C认证, 结果只能再把车原路开回去, 运费是白花了, 更让人觉得难受的是, 因为交货的期限给耽误了。
长春航空机场发货费用怎么算
在费用方面, 大多数人心里的疑问, 主要在于“它到底贵不贵”。我就给出一个明确的答复。对于国内航线的普通货物来说, 每一公斤的价格大约在十几块钱到几十块钱之间浮动, 这取决于运输距离和重量的层级。比如长春发往广州、上海这种热门航线, 价格相对透明, 波动幅度很小。
但是如果你的货物是冷链货或者尺寸超标的特殊件, 那么额外的加价幅度就会非常剧烈。与此同时, 请务必不要把地面操作费、仓储费等零碎费用给忽略掉。当到了月底进行结算的时候, 把这些杂费加在一起, 其总额有可能超出运费本身的数额, 成为一笔不小的开支。
还有一个人很少知道, 但是确实存在的坑, 那就是机场有一个最低计费重量的要求。你哪怕就是仅仅发出一个只有两公斤重量的小包裹, 你也必须得按照国家规定的最低标准来进行计算费用。在国内运输行业里面, 一般来说, 三十公斤是属于起收的最低门槛标准。
所以, 当你的货量越少的时候, 单位成本就会变得越高, 这也就是越不划算的原因所在。因此, 能够进行合单处理的情况, 就要尽量采取合单操作的方式来发货, 绝对不要去让任何一个客户独自作为一单的单独包裹来直接运送。
如果是国际运输的这一段路程, 关于关税、增值税以及目的港操作费用这些项目, 我们在发货之前还是建议把货到付款和预付情况下的全部成本全都重新核算一遍比较好, 千万不要等到货物到达之后才发现莫名其妙多出了一大笔钱, 否则后续跟客户进行交涉扯皮的时候, 双方的面子和关系都会变得非常难看。
其实说了这么多话, 核心意思也就只有一句话, 那就是要求在发货之前, 要把关于品名、重量、目的地以及是否需要报关这几件重要的事情先想清楚, 在去货运站之前要跟对方确认当天是否可以接收你所运的货物种类, 这样就基本不会出现大问题, 千万不要因为是提前询问就嫌麻烦, 否则一旦货物已经拉到机场却突然发现缺少材料, 那样才会真正导致需要跑两趟的情况。
