在东北地区从事航空货运协调工作已经十多年了, 我亲眼看到了太多本地货主, 他们第一次和机场物流部门进行打交道的时候, 踩了好多坑。
说直白一点, 长春龙嘉国际机场物流公司这个事儿, 不是规模越大就完全没问题的, 你需要看清楚它实际能够覆盖到你自己的货流当中的哪一个环节。下面我们就聊聊我这些年一直在跑龙嘉机场货站所总结出来的几个判断维度, 希望这些内容能够帮到现在正在寻找服务商的朋友。
长春航空机场物流公司靠谱吗
关于选择服务商这件事, 我个人认为积累下来的经验告诉我们要做到一点, 也就是不能仅仅只去看官网上的那些介绍文字以及那一份报价单。
你实际上真正需要去关心的一个核心问题在于要搞明白它究竟拥有怎样的航空代理资质, 同时又要弄明白它具体是跟哪一家航空公司签订了合作协议, 因为这一项内容会直接决定你的货物是否能够在旺季的时候抢到舱位。
我曾经亲眼见过不少小型的公司挂着“航空物流”这样一个听起来很大的招牌在外边招揽生意, 但是它们在实际操作中其实只是做一些地面的搬运工作罢了。如果一旦出现了航班取消或者是航班延误的情况, 那么你的货物就会一直停在那里动也动不了, 最终就卡在了货站里面动弹不得。
在挑选合作航司之前, 你应当让对方先把合作航司的具体名单列出来, 然后把每周执飞的班次数量清楚地告知一遍, 接着再进一步询问他们, 在去年冬季那个除雪季里, 是不是曾经出现过规模庞大的旅客滞留情况, 如此这般做下来, 心里面才会比较踏实有把握。
还有另一个容易被大家忽视的关键环节, 就是货物在报关阶段和仓储阶段之间的衔接状况。如果负责运输的一方只承担运货的责任, 却不管后续仓储事宜, 那么当你的货物抵达目的地之后, 只能停在机场货站内等待提货, 这段期间的周转成本会变得非常高昂。
特别是在冬季, 机场货站内的排队现象非常严重, 有时候甚至会一直排到后半夜才能轮到处理。针对这种情况, 我通常都会给本地客户提一个建议, 让他们优先选择那种能够提供完整闭环服务的方案, 也就是说服务范围要涵盖从最初提货、办理报关手续、货物装上飞机一直到最后的地面配送等多个流程中的所有环节。
即便这样的服务整体单价可能会比单纯运输贵出一两块钱, 但是由此为你节省下来的时间成本以及多方协调沟通所产生的隐性成本, 远远超过那一点点的价格差额。
长春航空机场物流公司怎么算费用
关于费用的问题, 我不得不说两句啰嗦的话, 这是因为非常多的货主在进行第一次成本核算的时候非常容易算错账。机场这边的物流报价情况通常是按照每一公斤来进行计算的操作，但是最低的计费重量和实际用来计算的这一下重的概念完全是两码事不一样的事情。
假设你寄送一个装有样品的大箱子进去, 这个箱子的净重是二十公斤的重量单位, 但是由于它体积非常大, 导致实际的计算方法可能是依据它的体积来计算出这一个大小的重量, 那么这样一来价格就直挺挺地翻倍了不止一倍。
在让对方报出具体价格的时候, 你务必要让他们把这一下计费的明确方式白纸黑字地写清楚到底是按照实际重量算、还是按体积重量算、或者是取两者之间更大的那个数值进行算钱, 坚决不能够等到月底对账结算的日子才突然发现自己被多扣去了一截的冤枉钱。
此外, 还有一系列隐性费用容易让人陷入困境, 这些费用包括夜间操作附加费、旺季附加费以及仓储超期费。我曾经目睹过这样的情况, 有客户的一批货物在货站存放了将近一周的时间, 单凭仓储这一项费用, 其金额就达到了运费的一半之多。
所以在签署合同之前的阶段, 建议当事人将上述各类费用项目逐一进行询问, 并且要把这些协商后的结果以白纸黑字的形式写入合同条款之中, 这样能够为后续可能出现的争议减少很多不必要的争执空间。
我要跟大家说几句真心话, 就是大家千万别贪图那些小便宜。我干这一行最怕什么? 就怕接到客户的电话, 一听对方开口就说, 上回那个单子你还能不能接着降降价, 人家那边给报的价比你现在的还要低一些。
其实, 航空物流这个行当里, 表面看便宜的那么几块钱, 背后的隐患大得很, 往往是你的货物在运输途中被倒手转卖过三次之多, 一旦发生什么问题, 根本找不到具体的人来负责任。所以, 选择一家让人感到踏实可靠的物流公司, 这比省下那区区几块钱重要得多了。
