我在长春的物流行业里头, 经过了十几年的摸爬滚打。帮客户处理过无数次的紧急快递, 比方说那些要求“明天必须送到”或者是“今天下午就要落地”的活。每次一旦出现急件, 客户做的第一个动作, 就是掏出手机去找那个所谓的“长春航空急件公司电话”。
这个电话号码到底好不好找? 到底该打给谁? 在打电话之前需要准备什么东西? 今天我打算把这一切摊开来讲清楚。我是不讲什么虚头巴脑的东西的, 这里边全是我自己在十几年的时间里, 踩过无数的坑之后, 才积累下来的实实在在的经验。
长春航空急件电话多少
很多人会在自己的心里产生一种观念, 觉得航空急件的服务有一个统一的热线电话号码, 只要拨打这个电话过去就能顺利地办好相关业务, 实际上这种想法并不正确。长春龙嘉机场的货运区周边有一些专门做加急转运业务的营业网点, 这些网点都拥有自己独立的对外座机号码, 并且这些号码还会经常性地发生更换。
我曾经看到过有客户拿着自己在手机里保存了两年的老旧号码去拨打, 结果电话响了四声之后听到了提示音说该号码已经停机, 导致客户折腾了一个上午却什么都没能办成。
最稳妥的办法, 就是当天直接开车去龙嘉机场的货运区, 一楼大厅的公告栏上面所贴出来的那个号码, 永远都是最新更新的, 你可以选择这种方式来确认, 你也可以直接让负责机场地勤工作的人员帮你转接货运值班室, 这样你就能节省掉你自己一个一个去尝试的时间和精力了。
在发出请求之前, 请务必在脑海中逐一梳理清楚那些应当询问的事项。
你需要明确知道抵达特定城市时的具体落地时刻, 所选择的航班是属于当天的最后一个班次还是第二天早上的早期班次, 截止受理订单的具体时间节点究竟卡在哪个时刻, 关于物品保值的计算方式是如何规定的, 以及对于超重物品和大件物品的收费规则是怎样的, 这些关键问题在你思考得彻底通透之后, 再去向对方提出询问, 这样对方帮你查证信息的时候会速度更快一些, 你自己也因此可以减少不必要的奔波往返次数, 切勿一开口就只说“我寄个急件”这样的笼统话语然后直接挂断电话, 这种做法相当于把本该由双方共同处理的工作任务全部推卸给了对方。
长春急件公司电话好找吗
在早些年那个时期的时候, 事情确实是非常难以办到的。那些比较小的转运公司, 它们仅仅是在前台放置着一台座机的电话设备。在业务繁忙的时候, 该线路永远都处于占线的状态。拨打五六次依然没有人接听的情况, 是属于非常平常的常态。经过了这两年时间的发展, 情况已经得到了比较好的改善。
通过在手机地图应用软件上进行搜索操作, 基本上都能够定位到对应的网点信息, 并且这些网点是带有电话号码的。但是有一个必须要在事前说明清楚的不足之处存在: 有些留在上面显示的号码数据, 其实是派件员或者柜员的个人手机号码。当你拨打过去的时候, 对方很有可能正在道路上奔波送货。
这就会导致两种结果的出现, 一个结果是响铃很久都没有人接听。另一种结果是对方接听了之后, 直接跟你说要等回到了网点里面之后再谈具体事。
大家务必要认准那些网点的固定电话号码或者是全天候在线的客户服务热线, 千万不要把个人账号混为一谈, 因为这两者之间在处理事情的效率方面存在着非常巨大的、不可调和的差距。
我说一说发生在上一个九月份的一件真事。有一个人在做外贸生意, 他本身是一个小老板级别的管理人员, 那份属于合同的原件文件, 按照要求必须要在当天的时间内被空运运输到达上海这个地方去的地点, 他这个人当时急迫得在后厨的区域内来回转动身体圈走路。
这个人给我打电话来说他翻找了遍了所有的地方也没有能够找到可靠的、在长春市进行航空紧急信件邮寄服务公司的联系电话号码, 拨打了好几个电话号码都发现全部都是空号的无效状态。
我对他说话告诉他不要去继续打电话了, 直接驾驶开车前往龙嘉机场里面的货运大楼建筑物一层区域里面走进去, 进入到里面有专门做加急文件寄送服务的几家柜台摊位处去, 在那种情况下在现场填写相关的单据表格, 在现场完成文件的交接动作, 在现场进行过重量测试的操作步骤, 从他走进那栋大楼开始到最后货物离开这里这个过程花费的时间加起来不到四十分钟那么长的时间段。
这比起在办公室里面去打那十个电话的方式要强了不知道多少倍。
处理这种紧急的事情, 大家心里最担心的情况就是总想着再稍微观察一下结果然后再做决定。
当事情严重到仿佛马上就要着火了那种地步的时候, 不应该只是盯着手里的移动设备屏幕去查找联系方式, 能亲自过去送文件的就去亲自送文件, 能通过电话沟通的就直接打电话联系, 让身体的行动和信息的传递这两种方式同时进行, 这种主动出击的做法, 绝对要比坐在那里什么都不干光等着事情自然发展要好得多。
