我在长春干这份航空加急的快运工作, 一转眼已经十几年了。我平时打交道最多的场面, 就是客户抱着货物站在门口那里。他们心里头直打鼓, 琢磨着具体走哪一个航班。他们在想费用是怎么来计算的。他们在问清楚今天把货物寄出去, 到了明天那个东西到底能不能够准时送到。
说句大白话, 长春航空加急快运这几个字看起来就只有四个字而已, 但是当真的要去实际的操作起来的时候, 里面的门道确实有不少。如果选错了渠道的话, 时间成本还有金钱成本全都打了水漂。原本就非常着急的那件事情，最后反倒是变得更为焦急难耐了。
长春航空加急快运怎么寄
在寄货之前, 你必须要先搞清楚一件最重要的事儿。你要看看你的货物是坐纯货运的飞机, 还是坐在客运飞机的肚子底下飞去的。长春龙嘉机场那边的纯货运航班其实不多。很多货物都是挂在客运航班的腹舱里面走的。这些班次的数量就那么固定的一点儿。到了旺季的时候, 东西多了, 特别容易压着舱底发不出去。
要是这批货物的运输时间不是很紧急, 那么就提前一天把货物送到仓库里, 按照标准的常规流程去办理相关手续就可以了；但是如果真的是非常赶时间, 必须找到那些拥有航空地面服务资源的专门渠道, 让对方直接帮你锁定飞机的舱位, 并且安排好货物的打板操作, 同时协调好与机场机坪方面的交接工作, 这样就可以避免你需要在发货柜台处长时间排队等待的麻烦, 也防止了当你终于轮到办理的时候, 原本想要的那个航班舱位已经被其他人占据的情况, 更不至于出现需要再等待下一班飞机从而白白耗费一整晚时间的尴尬局面。
在具体的操作细节方面, 请大家千万不要表现得过于粗糙。如果包装这一道工序无法通过审核, 那么接下来的所有流程都会变得毫无意义, 因为全部的努力就都付诸东流了。
必须注意到, 关于液体物品、内置电池的设备以及粉末类的物质, 航空运输都有着非常明确且严格的限制条款, 大家绝对不要怀有任何侥幸心理, 以为只要偷偷摸摸地夹带进去就能够蒙混过关。
至于称重和申报这两个重要环节, 也是需要格外注意的, 物品的总重量如果稍微偏差个三五百克之多, 报价就有可能跳跃一个层级, 另外, 如果申报时写错品类名称, 还极有可能导致货物被拦截下来。我通常都建议客户自己提前在家, 拿台秤称清楚。品类如实申报, 这个很重要。
这样比直接冲到窗口临时翻找、搞不定要好得多。省下来的那二三十分钟, 时间很够用了。你完全可以多跑一趟厂里。
长春航空加急快运多少钱
大家在对费用方面存在一些普遍的看法, 而这些看法其实是错误的。很多人以为航空快运就是把价格定成每公斤多少钱, 这种做法过于简单了。当你支付费用的时候, 所支付的金额实际上是包含了航空运费、机场地面操作费、仓储费以及加急服务费的。
如果你需要加急的话, 就要多付一笔服务费。对于一个重量为十公斤的包裹来说, 选择普通航空运输方式和选择加急方式, 两者之间的差价是会超过一倍以上的。
我曾经亲眼看到很多客户因为想占点小便宜的念头, 就挑了那个报价显得很低的运输渠道, 然后结果就是货物被死死地堆在仓库里, 整整压了两天时间都没有排上舱位, 这直接造成了对下游工厂的正常生产计划的严重耽误, 等到最后再把这笔糊涂账全部拿出来算一遍的时候才发现, 这种看似省钱的操作, 最终的整体花费比最初干脆利落地走加急服务的费用还要多出明显的一大截多出来的一小部分金额。
具体的报价是直接关联距离、重量以及季节这三个因素的。比如说, 从长春飞往深圳或者广州这种属于长距离的航线环节里面, 每一个公斤的成本在本质上就会比较高一点。反过来看, 如果是飞往沈阳或者大连这些比较近的地方, 费用确实会便宜得非常明显的一个样子。
另外, 在双十一购物节的前面那一段几星期时间之内，往往是整一年当中价格处于最高峰的一段状态了, 那么这个时候运送同样的货物, 其花费比平常时候能够贵个三四成的一个程度出来。
比较靠谱的做法是拿到至少两家的报价, 然后逐项问清楚哪些费用包含在内, 末端派送是否计算在其中, 超重的时候是否需要另外计费, 不要总是只盯住那个每公斤XX元的总价, 因为细项如果没有摊开列出来, 后面会出现非常多的坑。
紧急的货物能不能在当天就送到, 这个事情的完成度, 有百分之七十是取决于选择的物流渠道, 还有百分之三十是取决于操作人员的处理。
如果你把这个渠道选择得正确, 那么从长春发货, 当天的或者次日的就能到达目的地, 这基本上是不会有什么问题；但是如果你在渠道上选择错了, 那么即便你心里再着急, 结果也就是对着 situation 干瞪眼, 什么办法也没有。
所以多去询问一下情况、多去比较几家物流公司的服务, 这一过程并不需要花费你两分钟的时间, 可是这么做却能够省下你在后续好几天里的焦虑和折腾。
